Как подсчитали в Tenet, модель T8, которая стала наследником китайского Chery Tiggo 8 Pro Max, за полгода вошла в топ-5 сегмента SUV-D, а легкий «мейкап» 2026 года призван улучшить эти позиции. Проверенная техническая начинка и узнаваемая внешность вкупе с калужской сборкой и доводкой под российские реалии наделяют модель неплохим набором потребительских качеств. Autonews.ru познакомился с усовершенствованной «восьмеркой» и готов поделиться впечатлениями.
Он стал умнее и практичнее
Плюхнувшись в водительское кресло T8, невольно обращаешься к машине: «Ну, что, привет, Tenet!». Ведь от него уже не ждешь сюрпризов, автомобиль — не в диковинку: с момента первого знакомства прошел целый год. Но тут кроссовер отвечает: «Я слушаю!»
Да, изучив отзывы автовладельцев, представители бренда интегрировали в машину голосовой ассистент: хотите климат вам настроит, хотите — люк откроет или прибавит звук. И библиотека команд достойная, и функциональных зон — четыре: автомобиль уверенно распознает, с какого места отдана команда.
Вдобавок на рынок вышла новая, упрощенная версия Tenet T8 с салоном на пять посадочных мест и двигателем объемом 1,6 л (186 л.с., 275 Н·м). Пусть привод у такой модели лишь передний, в «трюм» помещается до 889 л груза против 193 у семиместной, при этом клиренс больше, чем у полноприводника, — не 196, а 213 мм. И цена «вкуснее» аж на полмиллиона — от 3 099 000 руб.
Теперь — с классическими шкалами приборов
Еще одна обновка у Tenet T8 за стеклом приборной доски. Многим владельцам изначально не пришлась по нраву единственная тема оформления цифрового щитка — графика хаотичная, а цифры мелкие. Из-за чего умельцами даже стали создаваться всевозможные кастомные прошивки. Теперь «колхоз» не нужен. Новая классическая тема с аналоговыми «колодцами» спидометра и тахометра ретроградам наверняка понравится, благо установят ее и на уже проданные ранее машины. Бесплатно, при визите к дилеру на плановое техобслуживание.
Диагональ же самого щитка не изменилась — все те же 10,3 дюйма, но больше и не требуется. К тому же индикатор скорости на Tenet T8 благодаря HUD-экрану можно вывести на лобовое стекло, но эта опция доступна только в топе.
В остальном внутри Tenet T8 остался прежним — без грошового пластика, с мягкими панелями на дверях и бархатистой обивкой с приятной фактурой. Даже псевдодеревянные вставки на торпедо и дверных картах не выглядят дешево. Особенно выигрышно интерьер смотрится в бежевой гамме.
Сенсоры — во главе угла
Кстати, об эргономике. Хоть изначально Tenet T8 — урожденный «китаец», посадка в нем довольно правильная: не слишком высокая и не чрезмерно низкая, с достаточным диапазоном регулировки руля по вылету и по углу. Сразу понимаешь, что автомобиль проектировали под реальных людей, а не под манекены для краш‑теста.
О том, что Tenet T8 ориентирован на водителей «новой волны», говорят центральный мультитач на 15,6 дюйма с разрешением 2,5 К и почти полное отсутствие физических клавиш. С интерфейсом сможет разобраться каждый, но графика здесь мелкая, вдобавок даже зеркала на Tenet T8 регулируются через виртуальное меню. Ускорить процесс поиска нужных настроек можно, задав иконку в быстром доступе экрана или запрограммировав кнопку на руле, но это лишь «костыль», а не лечение врожденного порока. Впрочем, опять же, есть голосовой интерфейс.
Вопросов к картинке с камер кругового обзора на Tenet T8 буквально ноль: она четкая и сочная — парковаться и маневрировать в стесненном пространстве можно в сантиметрах от препятствий. Android Auto и Apple Carplay работают без проводов, что упрощает пользование навигацией и музыкой.
