Aurus Komendant — первый кроссовер класса люкс, созданный в России. Autonews.ru познакомился с автомобилем и выяснил, чем он способен удивить даже тех, кого сложно впечатлить.
Aurus Komendant официально представили осенью 2022 года. Название выбрали не случайно. Как и другие модели марки, Komendant получил имя в честь одной из башен Московского Кремля — Комендантской.
Представитель «золотой» эпохи
Внешне Aurus Komendant производит впечатление автомобиля, который сознательно отказывается от современных трендов и идет своим путем.
Это классический представительский автомобиль со всеми вытекающими особенностями: огромная решетка радиатора, крупные фары, широкие крылья и прямые грани кузова. Брутальный и солидный. Здесь практически нет деталей, которые существуют только ради того, чтобы выделить машину в потоке. Да и, откровенно говоря, Komendant и без «мишуры» отлично справляется с этой задачей.
Komendant, как и остальные модели Aurus, построен на единой модульной платформе (ЕМП). Его длина составляет 5380 мм, что на 252 мм меньше, чем у Aurus Senat. Колесная база — 3100 мм, на 200 мм короче седана. Ширина автомобиля достигает 2004 мм, а высота — 1820 мм, что сразу на 131 мм больше, чем у Aurus Senat.
Демократичный дизайн напоминает европейские автомобили золотой эпохи, когда статус пытались подчеркнуть не количеством декоративных примочек, а пропорциями, материалами и стилем.
Для машины доступно 17 цветов кузова, начиная от классического черного и заканчивая насыщенным бордовым или изумрудным. Также у покупателей есть возможность выбрать вариант с двухцветной окраской — русский ответ Maybach. Кстати, работа над новыми цветами продолжается.
А еще в экстерьере довольно много деталей, которые не бросаются в глаза с первого взгляда, но подчеркивают происхождение модели. Например, рисунок на решетке воздухозаборников повторяет очертания куполов собора Василия Блаженного. А если присмотреться к задним фонарям, можно заметить, что рисунок напоминает зубцы кремлевской стены.
Завершают образ 20-дюймовые колесные диски с классическим спицевым дизайном. Они хорошо вписываются в общую стилистику автомобиля, хотя при желании можно выбрать и другие варианты.
Салон, который хочется трогать
Внешняя сдержанность Komendant находит отражение и в салоне. Здесь нет карбоновых накладок, гламурных вставок-шильдиков и прочих атрибутов современного люкса. Но все, что должно быть кожаным, деревянным и металлическим, действительно сделано из кожи, дерева и металла. Никакой имитации ради экономии на материалах.
Да и количество доступных вариантов отделки может удивить — несколько десятков всевозможных комбинаций с возможностью выбора цветов отделки, шпона, ковров. При заказе можно добавить даже фамильный герб, если таковой, конечно, имеется. Все ограничено лишь вашей фантазией и размером кошелька.
Кстати, кожа Nappa, которой отделаны в том числе пороги, отечественного производства. Поэтому внутри Aurus — один из немногих автомобилей, которые действительно хочется трогать.
Отдельно стоит отметить руль. Он в меру толстый, покрыт неприлично мягкой кожей, а снизу есть металлическая накладка с надписью «Комендант». Но поворачивается он с заметным усилием — здесь используется классический гидроусилитель. Сначала это ощущается непривычно, особенно если пересесть сюда из машины с электроусилителем, но к тяжеловесности быстро привыкаешь. Более того, в контексте самого автомобиля такой вариант даже кажется уместнее. Штурвал напоминает, что в руках действительно исполинский автомобиль.
А еще здесь нет огромного планшета, который закрывает половину передней панели и превращает салон дорогой машины в кабинет с компьютером. Вместо него — относительно компактный экран, объединенный с цифровой приборной доской и спрятанный под общей стеклянной панелью.
Причем монитор не сенсорный. Управлять им приходится крупной шайбой на центральном тоннеле. Каждое движение сопровождается довольно плотным и благородным щелчком. Возникает ощущение, будто ты заводишь большой механический хронометр.
Кстати, о часах. Между центральными дефлекторами установлен небольшой аналоговый циферблат — еще одна деталь, которая напоминает, что Komendant создавали для автолюбителей, которые знают цену своему времени. Ниже расположен блок физических кнопок с основными органами управления климатом, обогревами стекол, массажем и другими функциями. В дороге точно не промахнешься мимо нужной опции.
На центральном тоннеле установлен классический селектор коробки передач, а рядом спрятаны два подстаканника под деревянной панелью. Причем они умеют не просто удерживать напитки, но и поддерживать их температуру: кофе останется горячим, а минералка — холодной.
А вот привычного места для смартфона нет. Его предлагают оставить в кармане либо убрать в центральный подлокотник, где расположена беспроводная зарядка. Она, кстати, довольно шустрая: за час дороги iPhone зарядился почти полностью.
Кресла в меру мягкие, с хорошей боковой поддержкой и длинной подушкой, поэтому даже после нескольких часов за рулем не возникает дискомфорта. Диапазон регулировок тоже впечатляет: кресло можно настроить практически во всех направлениях, есть память, массаж, поясничный упор и электрическая регулировка подголовника.
При этом сидится здесь по-внедорожному. Сиденье установлено высоко, а угол наклона рулевой колонки изменен так, чтобы обеспечить более уверенную и комфортную посадку. За рулем Komendant сидишь высоко и хорошо чувствуешь габариты автомобиля.
Личный кабинет на колесах
После поездки на переднем кресле кажется, что Komendant уже нечем удивить. Но стоит пересесть назад — и понимаешь, что самое интересное только начинается.