Из-за чего могут отказать тормоза
Полный внезапный отказ тормозной системы в общей статистике — редкость. И все же, такое случается. А вот временная или регулярная потеря эффективности не является таким уж уникальным случаем. И предпосылки к опасному форс-мажору могут быть самые разные. Перечислим основные.
- Несвоевременная замена тормозной жидкости. Со временем она впитывает влагу, теряет вязкость и при нагреве закипает раньше расчетного порога. Соответственно, при длительном интенсивном торможении педаль проваливается, а давление в контуре резко падает.
- Перегрев из-за слишком активной езды или нетипичных дорожных условий. Например, такое возможно на длинном уклоне или агрессивном вождении по горному серпантину с затяжными спусками и резкими поворотами. При серии резких замедлений диски и колодки перегреваются и тормоза начинают «плыть», ощутимо теряя в эффективности.
- Критический износ колодок. В этом случае трение становится недостаточным, так как с диском соприкасается уже не фрикционный материал, а частично металлическая основа колодок.
- Повреждение тормозных шлангов или магистралей. Любая разгерметизация приводит к падению давления и частичному отказу тормозов.
- Неисправность вакуумного усилителя. При выходе из строя этого узла тормозить можно, но усилие возрастает кратно — даже небольшое замедление требует нажатия на педаль «от плеча».
- Проблемы с главным тормозным цилиндром. Износ уплотнений приводит к тому, что жидкость не развивает необходимого давления, и педаль проваливается.
- Завоздушивание системы. В отличие от жидкости, воздух легко сжимается, из-за чего должное давление в магистрали (от главного тормозного цилиндра) не передается на суппорты. Обычно такое происходит вследствие неправильной прокачки тормозов. Вторая причина — попадание воздуха через неплотности контура при сильном износе деталей. Третья — регулярные закипания тормозной жидкости.
При отказе тормозов на ходу первым делом нужно попытаться «прокачать» педаль серией быстрых нажатий
Что делать при отказе тормозов
Если педаль внезапно провалилась или слабо реагирует на нажатие, действовать нужно следующим образом.
- Попробуйте экстренно прокачать систему. Несколько быстрых нажатий на педаль в ряде случаев могут временно восстановить давление.
- Используйте стояночный тормоз. Потяните ручник, удерживая кнопку, чтобы можно было в любой момент опустить его обратно. Бояться резкой блокировки и заноса на обычном сухом асфальте не стоит. Даже исправный и отрегулированный ручник редко когда способен намертво заклинить задние колеса. Такое возможно только на сыпучих грунтах, грязи, мокром асфальте или льду.
- Переключитесь на пониженную передачу (если у вас механика или есть режим ручного выбора на АКПП). Торможение двигателем поможет замедлиться.
- Съезжайте на обочину. Рельеф поможет снизить скорость.
- На самый крайний случай используйте препятствия. Если выбора нет — безопасно «ловите» машину об отбойник, бордюр или кусты.
Что делать, если тормоза отказали на автомате
- Перейдите в ручной режим, если на вашей коробке таковой предусмотрен. Далее переключайтесь последовательно вниз, чтобы использовать торможение двигателем.
- Не переводите селектор в нейтраль («N»). Это только усугубит ситуацию, разорвав связь колес с двигателем и увеличив выбег — расстояние, на протяжении которого машина будет свободно катиться.
- В экстренном случае на старых автоматах можно перевести селектор в паркинг («P»). Да, это создаст нештатную нагрузку на трансмиссию, но на такой случай в коробках предусмотрен храповой механизм — он не даст внутренностям разлететься при резком заклинивании. И вред от подобных действий почти всегда будет меньше, чем последствия ДТП. С современными же коробками такое не пройдет: электроника просто проигнорирует включение «паркинга» на скорости.
Что делать, если тормоза отказали на механике
Здесь совет один: тормозите двигателем. На МКПП этот прием максимально эффективен для замедления (помимо тормозов, разумеется). Передачи сбрасывайте максимально быстро, но не перескакивайте через ступени. Сцепление используйте аккуратно. Резкий бросок левой педали после «втыкания» пониженной может вызвать юз — особенно если под колесами не ровный сухой асфальт.
