Кроссоверы Mazda CX-5 второй итерации приезжают в Россию с мая 2025 года благодаря партнерам официального представительства японской марки с гарантией три года или 100 тыс. км пробега.
Благодаря мотору «до 160 сил» автомобиль подходит под льготную ставку утилизационного сбора. Но только ли из-за этого немолодая модель запрыгнула на четвертое место по объему продаж в сегменте SUV в России? Что ж, давайте проверим.
В январе 2026 года было продано 1890 единиц Mazda CX-5. Кроссовер пропустил вперед две модели Tenet и бессменного лидера среди иномарок в лице Haval Jolion. Еще до заморозки деятельности Mazda в России, случившейся с началом военных действий на Украине в феврале 2022 года, дела у бренда шли, мягко говоря, не очень. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в январе 2022 года на рынке реализовали 1906 автомобилей Mazda, причем продуктовая линейка была представлена тремя моделями: кроссоверами CX-5 и CX-9, а также седаном Mazda 6. Для сравнения: в январе 2021 года машины японской марки нашли 2153 владельца в России. Бренд даже не попал в топ-10 продаж.
Вечно молодой
Неужели россияне перенасытились китайским меню и даже старая (точнее, нестареющая) Mazda CX-5 оказалась глотком свежего воздуха?
Второе поколение модели появилось в 2017 году, а в 2021 году автомобиль претерпел глубокий рестайлинг. Сейчас эта машина близка к уходу на покой: в июле 2025 года японский бренд явил миру третью по счету CX-5 — с новым кузовом, цифровизацией, громадным экраном на торпедо и гибридной силовой установкой Skyactiv-Z.
Особенность актуальной для российского рынка машины в том, что она не походит на «китайцев» с их графикой, обилием сенсоров и мониторов. Она другая — ламповая, олдскульная, родная. Да, отчасти автомобиль воспринимается старомодным, но это именно тот случай, когда эргономика проверена годами.
Не представляйтесь, мы знакомы
Автомобиль выпускается на совместном предприятии Mazda и Changan в Китае. Отличия от дорестайлинга в фарах с парой росчерков светодиодных ходовых огней, задние фонари с похожим рисунком, перелицованные бамперы и решетка радиатора с крупными ячейками и без «бойниц» противотуманных фар. Вот, собственно, и все заметные глазу перемены, выделяющие машину от той, что раньше собирали в России.
Да, нового в дизайне модели плюс-минус ноль, зато и спутать Mazda CX-5 с любой другой машиной просто невозможно: все тот же приземистый силуэт в фирменном стиле, подчеркнуто мускулистая, хищная внешность с мощным «плечевым поясом» на кузове и ломаными гранями. Примечательно, но во внешности практически нет ненужного хрома, грубого неокрашенного пластика и прочей бутафории и мишуры — привет, Mazda CX-50. За счет этого модель смотрится солидной, добротной и визуально цельной.
Проще не значит хуже
А что внутри? Торпедо и дверные карты с податливой, мягкой на ощупь имитацией «под кожу», притом не только спереди, но и сзади. Не обошлось без деревянных вставок и элементов из настоящего металла. При этом «пятерка» не стремится казаться круче и дороже, чем есть на самом деле, но у нее это местами даже получается.
Все в салоне там, где нужно: кнопка запуска двигателя — на виду, блок управления зеркалами — на левой дверце, 10,25-дюймовый горизонтальный тачскрин мультимедиа радует графикой, но огорчает отсутствием русификации. Кому-то может привидеться прорезь для компакт-дисков над классическим блоком двухзонного «климата». Но нет, это обман зрения: диски тут вставлять некуда, есть лишь Bluetooth да разъем для флешки в нише подлокотника.
Руль абсолютно круглый, но с тонюсеньким, холодным ободом и только самыми важными кнопками: слева — звук, а справа — клавиши «круиза». Да, обогрева у «баранки» нет так же, как и у лобового стекла. Зато кресла располагают трехдиапазонным уровнем нагрева.
Селектор коробки передач — классический, приятный и понятный: с ним управляешься не глядя. Приборы в «базе» — нестареющая классика, а в комплектациях повыше — она же, но не без толики цифровых «наворотов»: классические стрелочные циферблаты по бокам и крупный и контрастный экран по центру в роли спидометра и борткомпьютера. Кстати, эта комбинация во всех смыслах хороша: практичная, удобная — то, что доктор прописал.
