Модельный ряд китайской марки Exlantix в России состоит из двух автомобилей — купе ES и кроссовер ET. Как сообщает пресс-служба бренда, оба этих автомобилей оснащены продвинутой тормозной системой. Ее главной «фишкой» стали 6-поршневые двусоставные вентилируемые суппорты на передней оси. Обычно такое решение применяется на спортивных автомобилях.
В компании заявили, что такие суппорты позволили оптимально распределить тормозные усилия на колеса. Причем система показала высокую эффективность как в городе, так и при езде на трассах. Например, в ходе тестов было установлено, что при движении на скорости 100 км/ч тормозной путь составляет менее 35 метров.
Еще одна система, которую инженеры Exlantix позаимствовали у гоночных машин, — Brake by Wire. Она помогает распределить тормозные усилия на каждое колесо в реальном времени. Также эта технология обеспечивает координацию при работе с системой HDC (помощь при спуске с горы). В свою очередь, за подавление поперечных кренов автомобиля при торможении и повышение устойчивость отвечает система CDC (активно управляемые амортизаторы).
Кроме этого, говорят в Exlantix, китайским инженерам удалось решить проблему ржавления тормозных дисков, что особенно актуально для России с ее климатическими условиями. Для повышения защиты эти детали покрывают особым NFC-составом.
Напомним, обе гибридные машины Exlantix оснащены cyсистемой рекуперации энергии. Благодаря этой технологии, к примеру, автомобили умеют тормозить исключительно за счет электродвигателей, восстанавливая энергию и сохраняя тормозные колодки.
Четырехдверное Exlantix ES оборудован гибридной установкой с двумя электромоторами суммарной мощностью 480 л.с., системой полного привода и пневматической подвеской. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,205 Сd.
Что касается кроссовера EТ, то этот автомобиль оборудован двумя электродвигателями, 1,5-литровым турбомотором и генератором. Общая мощность — 469 л.с.
Ранее автомобили Exeed Exlantix ET и ES попали в Книгу рекордов России как автомобили, установившие рекорд по дальности хода на гибридных машинах без подзарядки и дозаправки. Кроссовер ET преодолел 1361,6 км, а четырехдверное купе ES — 1486,4 км.
Читайте также:
