По итогам февраля 2026 года в России продали 75 472 новых легковых и легких коммерческих автомобиля, что на 6% ниже показателей за аналогичный период 2025-го, следует из данных комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).
«Мы видим наихудший результат за последние десять лет, если не учитывать февраль 2023 года. Однако, если сравнить февраль с январем текущего года, то объем продаж примерно одинаковый, что может говорить о стагнации рынка», — считает председатель комитета автопроизводителей АЕБ Алексей Калицев.
Он добавил, что ожидание изменений расчета утилизационного сбора на автомобили, ввезенные из стран ЕАЭС, а также вступление в силу закона о локализации такси мало повлияли на рынок и не смогли подстегнуть его, хотя, по его словам, еще возможно проявление влияния этих факторов в марте.
«Очевидно, что уже действующие и новые регуляторные инициативы и меры поддержки оставляют минимум возможностей для импортеров автомобилей, и в ближайшей перспективе в среднем ценовом сегменте успех на российском рынке ждет скорее всего только высоколокализованных производителей», — отметил Калицев.
Председатель комитета автопроизводителей АЕБ добавил, что без существенного расширения мер государственной поддержки отрасли, включения большего числа моделей в список для такси и различных мер стимулирования спроса, разворот рынка в сторону позитива «представляется затруднительным».
Ранее в агентстве «Автостат» заявляли, что на 1 января 2026 года на российском учете числилось 32,73 млн легковых автомобилей в возрасте более десяти лет (до 2015 года выпуска включительно), их совокупная доля — 69% от всего парка.
Читайте также:
