BMW, мы тебя не узнали! Пять вопросов к новой баварской «тройке»

BMW i3 открывает новую страницу в истории «трешки». Autonews.ru собрал главное о новинке.

Что случилось с дизайном BMW i3

Новый BMW i3 демонстрирует аккуратный баланс между узнаваемым фирменным стилем и более современным Neue Klasse. В отличие от ранних концептов, серийная версия получилась сдержаннее, но при этом не выглядит консервативной. В дизайне читаются отсылки к классическим поколениям BMW 3 Series E36 и BMW 3 Series E46 — прежде всего в пропорциях и общей «собранности» силуэта, но с более резкими линиями и актуальной графикой.

Передняя часть оформлена в новом стиле BMW: фирменная «маска» объединяет решетку радиатора и оптику в единый блок. Похожее решение уже применялось на BMW iX3, но здесь оно выглядит более лаконично. В профиль автомобиль стал чище — минимум лишних линий, утопленные дверные ручки, выраженные колесные арки. Классический изгиб Хофмайстера сохранился, но получил более современную интерпретацию.

Задняя часть подчеркивает ширину кузова за счет горизонтально ориентированных фонарей, которые заходят на крышку багажника. Визуально автомобиль кажется более приземистым и устойчивым. При этом габариты выросли: i3 стал длиннее, шире и выше бензиновой версии 3-й серии, а колесная база увеличилась почти на 5 см.

Чем удивит салон BMW i3

Интерьер нового i3 явно создавался с прицелом на вау-эффект. Архитектура салона перекликается с BMW iX3: передняя панель словно «перетекает» в двери, формируя единое пространство, а большое количество стекла и панорамная крыша усиливают ощущение простора.

Большинством функций можно управлять с помощью большого 17,9-дюймового центрального сенсорного экрана. При этом в салоне используется новый четырехспицевый руль, который уже вызвал неоднозначную реакцию. В остальном эргономика продумана: есть физические кнопки для ключевых функций вроде аварийки и стояночного тормоза, беспроводная зарядка и вместительные отсеки для хранения.

Отделка кресел варьируется от синтетических материалов до натуральной кожи, при этом BMW активно использует переработанное сырье. Это касается не только обивки, но и отдельных элементов кузова, включая колеса и бамперы, что подчеркивает экологическую направленность модели.

Как изменилась техника в BMW i3

Технически BMW i3 представляет собой серьезный шаг вперед. На старте заявлена версия i3 50 xDrive с двумя электродвигателями — по одному на каждой оси. Суммарная мощность достигает 463 л.с., а крутящий момент — 645 Нм. При этом основной вклад в движение вносит задний мотор, тогда как передний подключается при необходимости, повышая устойчивость и эффективность.

Одним из ключевых нововведений стала система управления Heart of Joy. Она объединяет контроль над тягой, торможением, рулевым управлением и рекуперацией энергии. По заявлению BMW, система реагирует значительно быстрее прежних решений, что должно сделать поведение автомобиля более точным и предсказуемым.

Шасси также переработано: применена новая многорычажная задняя подвеска, модернизированные стабилизаторы и амортизаторы с изменяемыми характеристиками. За доплату предложат адаптивную подвеску, позволяющую лучше подстроить автомобиль под стиль вождения.

Что с дальнобойностью и зарядкой BMW i3

Модель получила шестое поколение электрической системы eDrive и 800-вольтовую архитектуру. Это решение позволило увеличить плотность энергии и ускорить зарядку. По предварительным данным, запас хода достигает до 708 км по циклу EPA и до 900 км по WLTP, что выводит i3 в число лидеров класса.

Максимальная мощность быстрой зарядки достигает 400 кВт. В идеальных условиях это позволяет добавить около 400 км пробега всего за 10 минут.

Дополнительно реализованы удобные функции: зарядный порт способен автоматически открываться при приближении к станции, а навигационная система учитывает расположение зарядок, их стоимость и доступную инфраструктуру рядом. Спереди предусмотрен небольшой багажный отсек — он рассчитан в основном на кабели.

Какие интересные опции у BMW i3

У BMW i3 появилась новая система торможения Soft-Stop, которая делает замедление более плавным и естественным. В обычных условиях автомобиль активно использует рекуперацию, а традиционные тормоза подключаются в основном при резком торможении или в экстренных ситуациях. Это позволяет сохранить эффективность без потери контроля над машиной.

Как и положено современной модели, i3 получил широкий набор цифровых решений. В оснащении — обновленная мультимедийная система iDrive, встроенный ИИ-ассистент и функция цифрового ключа. Все это работает на новой платформе BMW Operating System X, которую поддерживают сразу четыре мощных вычислительных блока — их суммарная производительность значительно выше, чем у предыдущего поколения систем.

Кроме того, электроседан поддерживает двустороннюю зарядку и может использоваться как источник энергии. Доступны сценарии «автомобиль — устройство», «автомобиль — дом» и «автомобиль — сеть», что делает модель не просто средством передвижения, а частью энергетической экосистемы.

Производство i3 начнется в Мюнхене в августе, а первые поставки автомобилей 2027 модельного года — этой осенью.

Ранее Infiniti анонсировала новый кроссовер QX65, который станет преемником культовой модели FX.

Читайте также:

• BMW объявила масштабную отзывную кампанию. Вот в чем причина
• «Метод Малова» — о самых крепких пятилетних кроссоверах. Это не «японцы»
• BMW по ошибке рассекретил информацию о новых моделях. Их ждут в 2027 году