На фоне конфликта на Ближнем Востоке и практически полной остановки судоходства в Ормузском проливе над мировым автопромом нависла новая угроза кризиса — у ведущих глобальных производителей уже возникают проблемы с поставками машин и комплектующих, а вести бизнес в самом регионе становится невозможно. Autonews.ru разобрался, что сейчас происходит с мировой автомобильной индустрией.
Застрявшие автомобили
Как сообщает газета Bild, из-за ситуации на Ближнем Востоке и блокады Ормузского пролива на кенийском острове Ламу скопились до 4 тыс. новых машин премиум-класса, в том числе модели марки Porsche. Их изначальный маршрут начинался в Японии и должен был заканчиваться в ОАЭ, но поставки пришлось перенаправить.
Примечательно, что на самом острове Ламу, где проживают порядка 25,8 тыс. человек, запрещено передвижение на автомобилях. Вместо этого население использует лодки и ослов. Исключение делается только для машин скорой помощи и транспорта окружного комиссара.
Оказавшиеся на кенийском острове автомобили сейчас находятся на складах и портовых территориях, информации об их дальнейшем маршруте и сроках поставок нет. При этом в ближайшее время к берегам Ламу причалит еще одно судно с 5 тыс. машин.
Как ранее писал Autonews.ru, поставки автомобилей и компонентов из ОАЭ на фоне ситуации на Ближнем Востоке пришлось приостановить, множество машин застряли в логистических хабах на неопределенный срок. Их судьба зависит от того, сколько продлится конфликт.
Угроза для мирового автопрома
Война США против Ирана поставила под угрозу растущий индийский авторынок (является третьим по величине в мире), сообщает Reuters.
По словам источников издания, поставщики комплектующих для крупных индийских автопроизводителей — Maruti Suzuki, Tata Motors и Mahindra — уже сообщают о нехватке газа для обеспечения работы предприятий. Это грозит замедлением производства.
«Эти сбои происходят в момент, когда спрос на автомобили в Индии стремительно растет и достигает рекордных уровней: ожидается, что продажи в текущем финансовом году, заканчивающемся 31 марта, превысят 4,5 млн единиц», — отмечает Reuters.
Растущая геополитическая напряженность также создала угрозу для крупных европейских автопроизводителей, представленных на Ближнем Востоке. Среди них Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Rolls-Royce и Ferrari.
«В последнее время Ближний Восток стал регионом <...>, обеспечивающим самую высокую рентабельность для производителей автомобилей премиум-класса», — заявил CNBC аналитик Metzler Research Пал Скирта.
Ранее эти автопроизводители столкнулись с сокращением доли рынка в Китае и повышенными тарифами в США. Это повысило значимость Ближнего Востока для брендов.
Аналитики GlobalData отмечают, что особенно высокий спрос на дорогие машины наблюдается в Саудовской Аравии и ОАЭ, где очень много состоятельных покупателей. Согласно статистике, только в ОАЭ ежегодно продается более 300 тыс. автомобилей, из них около 20% приходится на машины премиум-класса.
Генеральный директор Volkswagen Group Оливер Блуме предупредил, что конфликт на Ближнем Востоке может ослабить спрос на автомобили премиум-класса, особенно на марки Porsche и Audi. В Porsche признали, что «текущая ситуация на Ближнем Востоке может оказать негативное влияние на цепочки поставок и спрос в будущем».
Компания Mercedes-Benz, в свою очередь, заявила, что «пока еще слишком рано делать выводы или выявлять четкие тенденции». Тем не менее компания «внимательно следит за развитием конфликта, а также за общей ситуацией на рынке».
Управляющий директор Volvo в Великобритании Николь Мелилло Шоу заявила Bloomberg, что допускает снижение продаж автомобилей.
«Если покупатели будут беспокоиться о росте стоимости жизни, они не станут приобретать еще один новый автомобиль», — добавила Николь.
Мартин Сандер, курирующий продажи легковых автомобилей VW, также отметил, что деловая активность компании на Ближнем Востоке «практически остановилась».
Еще больше сбоев
Согласно отчету S&P Global Mobility, ситуация на Ближнем Востоке ставит под угрозу европейские авторынки в случае затягивания конфликта. В то же время он может стимулировать рост спроса на электромобили по мере роста цен на бензин.
«Ключевым фактором является продолжительность конфликта, потенциальные последствия которого начинаются со сбоев в цепочках поставок, роста цен на топливо и заканчиваются долгосрочными изменениями в производстве автомобилей и потребительском спросе», — говорится в отчете.
По прогнозам аналитиков, если конфликт будет длиться от 4 до 12 месяцев, то это может привести к сбоям при производстве автомобилей в Турции, что представляет собой значительную угрозу для европейских марок.
Как отмечает CNBC, автопроизводителей и поставщиков компонентов также беспокоит то, что ситуация на Ближнем Востоке приведет к подорожанию пластика и алюминия, использующегося при изготовлении деталей для машин.
«Из пролива поступает не только сырая нефть. Там много нефтеперерабатывающих мощностей. Поэтому этилен, пропилен и многие ароматические углеводороды также вывозятся из этого региона», — заявил Дэн Хирш, управляющий директор консалтинговой фирмы AlixPartners.
