Рейтинг лучших гибридов и электрокаров из КНР. Модели и критерии оценки

Китайские автопроизводители все чаще уходят от простой гонки производительности и опций, отдавая предпочтение общим впечатлениям от автомобиля — то, какие эмоции он вызывает у владельца и насколько оправдывает ожидания в повседневной эксплуатации, говорится в исследовании JD Power. Подробнее о лучших электромобилях и гибридах — в обзоре Autonews.ru.

Как оценивали китайские электромобили

В исследовании использовался показатель NEV-APEAL (China New Energy Vehicle — Automotive Performance, Execution and Layout), который отражает эмоциональное восприятие автомобиля владельцем. Речь идет об уровне привязанности к машине и степени удовольствия от ее использования.

Оценка формировалась по 1000-балльной шкале. В 2026 году средний показатель удовлетворенности электромобилями в Китае достиг 829 баллов. Это на 23 пункта больше, чем годом ранее.

Исследование оценивает опыт владения автомобилем по 45 параметрам, которые сгруппированы в 11 категорий:

• внешний вид;
• качество сборки и запуск;
• посадка и высадка;
• интерьер;
• производительность;
• ощущения от вождения;
• безопасность;
• информационно-развлекательная система;
• комфорт в движении;
• экономичность и запас хода;
• удобство зарядки.

В опросе приняли участие 21 512 владельцев автомобилей на новых источниках энергии, которые приобрели свои машины в период с мая по декабрь 2025 года. Всего в исследовании учтены 137 моделей от 49 различных брендов, причем по 129 моделям была собрана достаточная выборка для анализа. Опрос проводился в 81 городе Китая в период с ноября 2025 года по февраль 2026 года. При этом учитывался опыт первых двух — шести месяцев владения.

Ключевые выводы о китайских электромобилях

Исследование показывает, что рынок электромобилей продолжает быстро меняться, а сами покупатели становятся все более требовательными.

Подключаемые гибриды показывают наибольший рост

Наибольшее улучшение показателей продемонстрировали подключаемые гибриды (PHEV): их результат вырос на 29 пунктов по сравнению с прошлым годом.

В то же время электромобили с аккумуляторными батареями (BEV) и модели с увеличенным запасом хода (REEV) прибавили по 21 пункту. Одновременно BEV начинают восстанавливать свою долю рынка, этому способствуют стабильные цены и улучшение эксплуатационных характеристик.

Общий уровень удовлетворенности растет быстрее обычного

Как отметил Шон Ван, рост показателя NEV-APEAL на 23 пункта в 2026 году оказался выше темпов последних трех лет. По его словам, это говорит о том, что потребители высоко оценили инновационный дизайн китайских электромобилей.

Безопасность выходит на первый план

Если разбирать отдельные параметры, то сильнее всего выросла удовлетворенность безопасностью — плюс 29 пунктов к прошлому году.

Запас хода теряет значение

Наименьший рост продемонстрировал показатель, связанный с запасом хода, — всего 17 пунктов. При этом его значимость в общей оценке заметно снизилась. Причина в том, что развитие батарей, электромоторов и систем управления в целом уже закрывает базовые потребности пользователей.

Электромобили укрепляют позиции на рынке

В 2026 году доля чистых электромобилей (BEV) выросла до 66,9% против 58,5% годом ранее.

При этом средняя цена сделки практически не изменилась — рост составил всего 400 юаней (около 4,7 тыс. руб.), что говорит о высокой стабильности цен на фоне улучшения характеристик.

Одновременно доли подключаемых гибридов (PHEV) и последовательных гибридов (REEV) снизились на 6,6 и 1,9 п.п. соответственно.

При этом цены на них, напротив, выросли:

• PHEV подорожали в среднем на 21,4 тыс. юаней (около 251 тыс. руб.)
• REEV — на 17,2 тыс. юаней (около 202 тыс. руб.)

Новые бренды китайских электромобилей продолжают усиливаться

Китайские независимые марки вновь показали лучшие результаты — их средний балл составил 834. Средняя цена сделки при этом достигла 265,6 тыс. юаней (около 3,1 млн руб.).

За счет высокого качества продукции и роста имиджа брендов такие компании одновременно увеличивают продажи и выручку. Ожидается, что их доля в общей выручке рынка достигнет 40% в 2026 году.

Это говорит о том, что производителям удается балансировать между масштабированием бизнеса и созданием добавленной ценности.

Молодые покупатели — самые требовательные

Отдельно исследование выделяет потребителей, родившихся после 2000 года. Именно они оказались самой критичной аудиторией: их средний уровень удовлетворенности — 814 баллов, что заметно ниже среднего по рынку (829).

Причем по всем параметрам они ставят более низкие баллы, чем другие возрастные группы. Сейчас 71% таких покупателей выбирают автомобили стоимостью до 200 тыс. юаней (около 2,3 млн руб.), формируя основу бюджетного сегмента.

При этом для них характерны особые сценарии использования: они чаще ездят на природу и путешествуют с домашними животными.

Лучшие китайские электромобили: список

• Малый электромобиль — Leapmotor T03
• Компактный электромобиль — Xpeng M03
• Компактный электрический кроссовер — Aion V
• Электромобиль среднего размера — Xpeng P7+
• Среднеразмерный электрический внедорожник — Chery iCAR V23
• Большой электромобиль — Xiaomi SU7
• Большой электрический внедорожник — Xiaomi YU7
• Премиальный электромобиль — NIO ES8
• Массовый подключаемый гибрид — BYD Seal 06
• Компактные кроссоверы PHEV/REEV — Haval Menglong и Lynk & Co 08 PHEV
• Среднеразмерный PHEV-кроссовер — Galaxy M9
• Среднеразмерный REEV-кроссовер — Aito М7
• Премиальный REEV-кроссовер — Aito M9
• Гибридный минивэн — WEY Gaoshan

Сколько стоят китайские электромобили в России

Почти все автомобили из списка продаются в России по параллельному импорту. Autonews.ru узнал, сколько за них просят.

Aion V — от 4 299 000 руб. (рекомендуемая розничная цена);

Chery iCAR V23 — от 1 911 000 руб. (с пробегом, параллельный импорт);

Xiaomi SU7 — от 3 645 001 руб. (с пробегом, параллельный импорт);

Xiaomi YU7 — от 5 641 001 руб. (с пробегом, параллельный импорт);

NIO ES8 — от 6 000 000 руб. (с пробегом, параллельный импорт);

BYD Seal 06 — от 1 750 000 руб. (с пробегом, параллельный импорт);

Haval Menglong — от 4 200 000 руб. (с пробегом, параллельный импорт);

Lynk & Co 08 — от 4 200 000 руб. (с пробегом, параллельный импорт);

Galaxy M9 — от 4 666 000 руб. (с пробегом, параллельный импорт);

Aito М7 — от 7 490 000 руб. (РРЦ);

Aito M9 — от 9 500 000 руб. (РРЦ).

Ранее Минпромторг России обновил список автомобилей, для которых применяются повышенные коэффициенты при расчете транспортного налога. Туда, в частности, попали 12 китайских моделей — Aito M9, HiPhi Z, Hongqi E-HS9, Hongqi H9, Li Auto L9, Li Auto L7 (только в версии Ultra), M-Hero I, Seres M9, Tank 700, Voyah Dream, Xiaomi SU7 Ultra, Zeekr 009 и Zeekr 001 FR.

Читайте также:

• 10 главных фактов о новом кроссовере Deepal G318 в России. Первый обзор
• Продажи автомобилей Aito в России просели в четыре раза. Модели и цены
• Следующий уровень. Первый тест «официального» Lixiang L9 после рестайла