Конкуренция среднеразмерных SUV на российском рынке довольно жесткая. Кроссовер Jaecoo J7 ворвался в борьбу за покупателя, пережив рестайлинг. Autonews.ru выяснил, чем модель будет завоевывать их внимание в ходе тест-драйва.
Что ты такое, Jaecoo J7
Автомобиль щеголяет импозантной внешностью и кажется крупнее, чем на самом деле (подробные цифры — в сводной таблице ниже). А кто не хочет большее «количество автомобиля» за меньше денег? Особенно учитывая тот факт, что агрегатная база модели проверена временем на примере родственного Chery Tiggo 7 Pro, который успел завоевать доверие российских покупателей. Скажем больше: Jaecoo — технически более продвинутый. Но обо всем по порядку.
Jaecoo — суббренд головного китайского концерна Chery, созданный для продвижения наиболее перспективных моделей на внешних рынках. Марка дебютировала в России в 2023 году. По позиционированию продуктовая линейка нашла свое место между моделями премиального бренда Exeed и более молодежного Omoda.
Как изменился внешне Jaecoo J7
Рестайлинг «семерки» готовили скрупулезно и взвешенно, по принципу «не навреди». Первым делом переработали внешность. Передняя часть кузова изменилась кардинально: вместо огромного гриля с вертикальными хромированными прутьями появилась узкая трапециевидная решетка радиатора с ячеистой структурой, которую с двух сторон поджимают узкие блоки светодиодных фар. При этом надпись «Jaecoo», увеличившись в размерах, переехала с фальшрадиаторной панели на переднюю кромку капота.
Новый массивный бампер с поджатой нижней «губой» установили выше — теперь он делит передок на две равные горизонтальные части, располагаясь между капотом и лезвием сплиттера. А двухэтажную оптику оставили на прежних местах и аккуратно вписали по краям бампера.
Вишенка на торте — новые боковые зеркала. Если на прежней модели они были крупные, с сигналами поворотов в форме маленького квадрата, то теперь корпуса стали изящнее, моднее, с узкой длинной полосой повторителей. При этом и в информативности отнюдь не потеряли — обзор достаточный.
А вот сзади вместо мощных хромированных накладок выхлопа трапециевидной формы поставили прозаические пластиковые заглушки. Возможно, с точки зрения дизайнеров, корма действительно стала более элегантной, но вопрос спорный.
В целом за счет незначительных внешних преобразований обновленный Jaecoo J7 оказался «на стиле», местами утонченнее и деликатнее. Но главное, он стал еще больше походить на кроссоверы Land Rover, особенно анфас или три четверти спереди. Нельзя не согласиться, довольно лестное сходство.
Какая техническая начинка у Jaecoo J7
С техникой пертурбации. В дореформенном варианте, который и сейчас все еще можно отыскать в продаже, Jaecoo J7 доступен лишь с передним приводом, с мотором мощностью 150 сил. Обновленный кроссовер обзавелся всеми ведущими и 1,6-литровым «турбо» на 186 л.с. в компании с роботизированной семиступенчатой трансмиссией с двумя мокрыми сцеплениями.
Автомобиль предлагается в двух вариантах исполнения — «Комфорт» и «Престиж». Максимальная версия отличается наличием ряда систем безопасности и опций комфорта, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое управление светотехникой, ассистенты контроля за разметкой и предупреждения столкновений.
Чем примечателен интерьер Jaecoo J7
Салон кроссовера выделяется оригинальной архитектурой, продуманной эргономикой и качественными отделочными материалами, а хорошее менять — только портить. Поэтому на перемены в интерьере машины рассчитывать не стоит.
Большой вертикальный планшет (13,2 дюйма) информационно-развлекательного комплекса, подрезанный в нижней части руль, достойный профиль кресел — знакомая компоновка, не вызывающая откровенных претензий. Пожалуй, лишь функция, автоматически прикусывающая колодки на парковке, иногда не желает отключаться. Зато можно точечно деактивировать вспомогательную электронику, порой раздражающую своим навязчивым сервисом.
