Говорим Belgee X70, а видим Geely Atlas Pro. Модель белорусской марки похожа на оригинальный продукт до степени смешения, ведь визуальное отличие лишь в шильдиках. Какой из них наклеен на машину — не столь принципиально. Другое дело — оснащение, цена и качество, а с этим, судя по статистике, у «белоруса» полнейший порядок.
По подсчетам аналитического агентства «Автостат», по итогам 2025 года Belgee X70 сумел попасть в топ-10 самых популярных в России кроссоверов и оказался на восьмой позиции с показателем более 26 тыс. реализованных единиц.
Народный — значит неплохой. Autonews.ru проверил, за что паркетник с китайскими корнями полюбился россиянам и стала ли модель интереснее после рестайлинга.
Belgee X70 снаружи: прежний, но другой
Если первоначальный Belgee X70 был по факту кроссовером Geely Atlas Pro образца 2019 года, то обновленный — это клон из 2022 года: уже тогда в Китае была представлена модель в стилистике Monjaro.
Новый «гриль» с вертикальными ламелями делает Belgee X70 «взрослее» и визуально дороже, вдобавок не дает и тени сомнения, что перед вами самый настоящий Geely, пусть даже белорусской сборки. Китчевого хрома на кузове стало меньше — ему на смену пришла серебристая краска. И — неприятный сюрприз — в комплектации Style (как раз такой автомобиль побывал у нас на тесте) колеса с 18-дюймовых уменьшились до 17-дюймовых. К весенним ямам не так сильно чувствительны, но и смотрятся проще.
Из плюсов — новый цвет окраски Starnight Blue. Еще есть белый, серый, серебристый, красный и черный — выбор немаленький.
Снаружи обновленный Belgee X70 в 2026 году не выглядит иконой стиля, но и отторжения не вызывает. Обычный, семейный, спокойный — вот несколько эпитетов, в которых весь его характер. Жаль, ступичные колпачки так и не получили фирменного логотипа.
Belgee X70 внутри: найдите отличия
Найти отличия в салоне обновленного Belgee X70 от прежнего — задача далеко не примитивная. По-прежнему олдскульный и простой, он не поражает материалами отделки и изысканностью стилистических решений. Интерьер добротный, но и только. В меру жесткий, в меру нарядный, отчасти компромиссный и немного перегруженный разнообразием фактур и материалов. Не для любителей авангарда: внутри Belgee X70 — обычная машина для массового потребителя, ждать от нее чего-то большего, собственно, и не стоит.
Лишь обратившись к центральному экрану, замечаешь изменения в прошивке мультимедиа. В 12,3-дюймовом дисплее прячется обновленное меню с базовым набором настроек и функций. Быстродействие бортового устройства стало лучше, но поиск нужных функций порой превращается в увлекательнейший квест: на первый взгляд простейший интерфейс системы все же требует от водителя привыкания. Мы «заблудились в трех соснах», пытаясь отыскать, к примеру, обычный эквалайзер.
Что появилось и исчезло в Belgee X70
Поддержка Apple CarPlay — вот главное новшество в салоне обновленного Belgee X70. Но для протокола Android Auto эта машина пока не доросла: подключать смартфон приходится через QDLink или фирменный аксессуар B-Box с беспроводным соединением.
В младшей версии передние и центральные стойки облицованы не тканью, а пластмассой, в багажнике нет ворса — только жесткий пластик.
Средняя комплектация Style с обновлением лишилась пары динамиков — их теперь шесть вместо восьми, да и регулировка водительского сиденья — только ручная. Нет больше в этой версии ни камер с обзором 360 градусов, ни 12-вольтовой розетки в багажнике, ни электроприводов складывания зеркал. Все это доступно лишь в комплектациях «пожирнее».
