Запретить праворульные машины в России — нереалистичный сценарий, так как их количество «зашкаливающе велико и быстро растет», заявил Autonews.ru глава Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.
Так эксперт отреагировал на распоряжение правительства провести комплексное исследование рисков участия в дорожном движении праворульных машин и выяснить, нужно ли специальное обучение для водителей «праворулек». Эти задачи должны быть выполнены до 2028 и 2027 года соответственно.
«Пока речь идет только об исследовании, потому что количество праворульных машин растет и нужно понимать, влияют или не влияют они дополнительно на безопасность», — пояснил Шапарин.
Чем больше данных у МВД, тем более осмысленную политику оно сможет проводить, считает эксперт.
«Пока речь ни о каких запретах не идет, и думаю, что не пойдет никогда, потому что количество таких автомобилей зашкаливающе велико и быстро растет. Люди завозят из Японии все больше автомобилей; рост в этом году в десятки процентов относительно прошлого, и понятно, что в таких условиях никто и ничего делать не будет», — заявил Шапарин.
В НАС предложили не запрещать правый руль, а адаптировать российские дороги для таких машин. Сделать это можно, в частности, путем дублирования знаков с двух сторон, уточнил Шапарин.
Он также напомнил, что за первые четыре месяца в Россию из Японии ввезли 72,3 тыс. легковых автомобилей с пробегом (старше трех лет) — на 34% больше, чем в январе—апреле прошлого года.
Ситуация напрямую связана с утилизационным сбором, считает Шапарин.
«Люди спешат привезти альтернативу, пока запретительный утилизационный сбор не введен на конкурирующие с АвтоВАЗом модели до 160 л.с. Если китайцы с АвтоВАЗом конкурировать не должны, зачем государству оставлять на рынке праворульные автомобили?» — предположил эксперт.
Ранее стало известно, что Volkswagen ID.Era 9X появится в России и может стать конкурентом новому Li L9.
