Власти России намерены усовершенствовать систему техосмотра автомобилей и закрепить механизм запрета их эксплуатации в случае неисправности. Соответствующие поручения правительства прописаны в плане мероприятий для реализации стратегии повышения безопасности дорожного движения. Autonews.ru поинтересовался у экспертов, к чему стоит готовиться.
Разработкой стратегии повышения безопасности дорожного движения в России занималось МВД. В документе перечислены основные направления работы для уменьшения смертности на дорогах в 1,5 раза к 2030 году и в два раза — к 2036 году.
Как изменится процедура техосмотра в России
Минтрансу, МВД и Минсельхозу поручили разработать комплекс мер для совершенствования техосмотра автомобилей и повышения его эффективности «в части обеспечения безопасности дорожного движения». Соответствующий доклад должен быть передан в правительство не позднее 2028 года.
Сейчас техосмотр в России не является обязательным для легкового транспорта: его нужно проходить только в том случае, если автомобиль старше четырех лет и с ним производятся регистрационные действия (например, при купле-продаже или внесении изменений в конструкцию транспортного средства). Для коммерческого транспорта правила другие.
Периодичность прохождения ТО для разных категорий
| Категория транспорта | Возраст / Особенности | Периодичность |
| Легковые такси |
До пяти лет После пяти лет |
Каждые 12 месяцев Каждые шесть месяцев |
| Автобусы |
До пяти лет После пяти лет |
Каждые 12 месяцев Каждые шесть месяцев |
| Автомобили, предназначенные для обучения управлению транспортными средствами | Любой | Каждые 12 месяцев |
| Грузовики с разрешенной максимальной массой до 3,5 т | От четырех до десяти лет | Раз в два года |
| Грузовики с разрешенной максимальной массой до 3,5 т | Старше десяти лет | Ежегодно |
| Грузовики для перевозки людей (более восьми мест для сидения) | До пяти лет | Ежегодно |
| Грузовики для перевозки людей (более восьми мест для сидения) |
После пяти лет |
Каждые шесть месяцев |
| Транспорт для перевозки опасных грузов | Любой | Каждые шесть месяцев |
| Грузовики с разрешенной максимальной массой более 3,5 т | Любой | Ежегодно |
Станет ли техосмотр обязательным для всех машин
Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр заявил в беседе с Autonews.ru, что сегодня на российских дорогах немало автомобилей, хозяева которых пренебрегают обслуживанием и ремонтом. Причиной он назвал необязательный техосмотр.
«Техосмотр не должен быть фикцией, но и требования ТО должны быть разумными: следить надо не столько за внешним, сколько за техническим состоянием автомобиля. Нужно предотвращать езду транспорта с теми неисправными узлами и агрегатами, которые влияют на управляемость, торможение, освещенность дороги и так далее», — считает Хайцеэр.
По мнению эксперта, впоследствии в России должны появиться механизмы, принуждающие автовладельца содержать машину в исправном состоянии. Это можно сделать путем возвращения обязательного техосмотра с одновременным увеличением сети пунктов ТО. Также необходимо задействовать автотехцентры.
Технический осмотр в России могут проводить только аккредитованные операторы — компании или ИП. В перечень таких компаний входят и дилеры, имеющие договор на сервисное обслуживание с производителем или импортером. Независимые техцентры также могут получить аккредитацию на проведение ТО, если выполнят требования ст. 11 федерального закона N 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств». Список требований весьма обширен, а стоимость услуги невысока. К примеру, тариф на ТО в Москве в 2026 году — 1295 руб.
«При факторах, кардинально влияющих на безопасность, в автоцентрах должны писать: «Запрещена эксплуатация автомобиля». Они должны фиксировать опасные поломки», — уверен Хайцеэр.
Заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК общественной палаты Александр Холодов пояснил Autonews.ru, что речь действительно может идти о поэтапном возвращении обязательного ТО.
«Я предсказывал, что техосмотр вернется для всех автомобилей еще несколько лет назад. Мой прогноз в силе. Техосмотр для всех автомобилей, кроме новых (до трех-пяти лет), вернется, но возвращать будут постепенно. Скажем, сперва для машин старше семи лет, потом — шести и так далее», — сказал эксперт.
Юрист Лев Воропаев, напротив, усомнился в возможности возвращения обязательного техосмотра. Он считает, что работа будет вестись в ином направлении, а сама проверка станет более строгой.
«Думаю, ТО хотят проводить более конструктивно и системно, а не как сейчас, для галочки: машина заехала, постояла, ее засняли, координаты присвоили. Сейчас многие просто продают этот техосмотр без реального прохождения», — считает Воропаев.
Будут ли вводить новые запреты для водителей
Также в плане мероприятий для реализации стратегии предлагается разработать закон, закрепляющий «внедрение механизма запрещения эксплуатации неисправного транспортного средства». Сделать это МВД должно до 2030 года.
По мнению Яна Хайцеэра, ничего принципиально нового для автолюбителей это предложение не содержит.
«Уже есть Технический регламент, в котором фактически указываются те узлы и агрегаты, которые должны быть абсолютно исправны, чтобы выезжать на дороги. Это системы управления, выхлопа, освещения и так далее. Сегодня, если инспектор видит неисправность, он должен выписать протокол и запретить использование автомобиля. Он может это сделать и отправить машину на внеплановое прохождение техосмотра», — уточнил Хайцеэр.
Как отмечает Лев Воропаев, для всех российских регионов нужно ввести понятные четкие правила, когда эксплуатация ТС должна быть запрещена.
«Должна быть единая система, единые требования и правила для всех регионов. Работа должна быть систематизирована на федеральном уровне», — пояснил юрист.
Как автомобилистов заставят ремонтировать машины
Ожидается, что водителей также простимулируют ремонтировать автомобили в рамках отзывных кампаний «посредством института страхования». Разработать предложения поручено уже в этом году Росстандарту совместно с автопроизводителями, дилерами и АО «Национальная страховая информационная система».
Ян Хайцеэр пояснил, что стимулирование действительно требуется, поскольку сейчас многие автовладельцы игнорируют отзывные кампании.
«Здесь нужны либо репрессивные меры, либо поощрительные. Полагаю, если человек не приехал на отзыв, его полис может подорожать, и наоборот. Таким образом будет выявляться добропорядочный автовладелец. Я бы ввел снижение цены полиса ОСАГО для тех, кто регулярно проходит технический осмотр», — заявил эксперт.
По мнению Льва Воропаева, репрессивные меры со стороны страховых компаний едва ли возможны: они вызовут негативную реакцию в автомобильном сообществе.
«Не думаю, что в нынешних реалиях можно использовать этот инструмент: он вызовет негативную реакцию по отношению к страховым компаниям. Но можно придумать коэффициенты по ОСАГО: условно, если не прошел отзывную кампанию, на следующий год страховка на 10% дороже», — предположил Воропаев.
Ранее стало известно, что в России машины «напичкают» системами безопасности.
Читайте также:
