Renault Duster — некогда один из самых популярных кроссоверов в России, который заслужил репутацию крепкого и надежного автомобиля. Autonews.ru решил разобраться, насколько обоснованны эти утверждения и следует ли рассматривать эту модель при поиске машины на вторичном рынке.
Кроссовер Renault Duster построен на платформе B0. Эту архитектуру использовали не менее известные в России модели Logan и Sandero. Кстати, у них внедорожник позаимствовал целый ряд деталей и агрегатов.
Выпуск Renault Duster на заводе в Москве начался в 2011 году. В моторную гамму вошли 1,6-литровые и 2,0-литровые бензиновые «атмосферники», а также 1,5-литровый турбодизельный агрегат.
В 2021 году появилась машина второй генерации. Новинка почти не отличалась от своего предшественника дизайном, но сильно изменилась технически. Например, ей добавили 1,3-литровую «турботрешку» и целый ворох дополнительных опций.
Впрочем, для знакомства с подержанным Duster мы выбрали пострестайлинговый автомобиль первого поколения. Владелец кроссовера по имени Сергей приобрел его в 2020 году и с тех пор проехал на нем более 230 тыс. км. Речь о машине в топовой комплектации Drive Plus с дизельным мотором, «механикой» и полным приводом.
Штатной защиты не хватает
«При всей свой неказистости Renault Daster очень универсальный автомобиль. На бездорожье он эффективнее любого паркетника, да и в городе даже сейчас смотрится неплохо», — охарактеризовал машину собственник.
При этом стоит признать, что список опций даже в самом дорогом Duster по нынешним временам выглядит блекло, особенно на фоне навороченных «китайцев». Автомобиль оборудован камерой заднего вида, кондиционером, парктроником, подогревом передних сидений и простенькой мультимедиа с ЖК-экраном. Однако для Сергея главным в этой версии стало наличие защитных расширителей колесных арок (они есть только в топовом исполнении).
«Если должной защиты нет, советую озаботиться ее покупкой и установкой, благо вариантов сейчас много. Как минимум рекомендую проклеить бронепленкой задние арки и район «сабли» багажника — это слабые места», — поделился водитель.
На колее вырывает бамперы
Для езды по серьезному бездорожью штатной защиты не хватит, говорит Сергей.
«На колее бамперы у Renault Duster вырывает вмиг. Решил эту проблему установкой специальной защиты от Motodor. Она заходит спереди на бампер как лыжа и полностью ее защищает. Теперь машину можно тянуть хоть волоком по колее, и ничего не будет», — посоветовал автомобилист.
Трещины в кузове и болячки топливной системы
По словам Сергея, покупка кроссовера шесть лет назад обошлась ему в 1,1 млн руб. Он признался, что никаких отзывов о машине перед приобретением не читал и полагался только на свой опыт.
«До этого у меня уже был дизельный Renault Duster, но только 2012 года выпуска. Поэтому все «болячки» этих автомобилей мне были хорошо знакомы, впрочем, как и главные плюсы», — заявил он.
По его словам, изначально у машины слабым место была топливная система Delphi. У кроссовера достаточно быстро ломались форсунки, регулятор давления и разные датчики. Однако после рестайлинга на Renaut Duster дебютировала новая топливная система от Siemens Continental, которую Сергей охарактеризовал как «сверхнадежную».
Еще одна болезнь Renault Duster — слабый кузов. Ранее эта проблема решалась гарантийным ремонтом, теперь же владельцам машины придется чинить кроссовер за свой счет.
«Где кончается рейлинг, идет небольшой участок сантиметров 30 — сварное соединение крыши и боковой стойки, вот тут часто образовывались трещины. За этим надо обязательно следить», — пояснил собеседник Autonews.ru.
Проблема «масложора»
На тематических форумах и в социальных сетях можно встретить ряд жалоб от владельцев Renault Duster на так называемый масложор. Однако позиция Сергея оказалась несколько иной.
«Не следует ориентироваться на какие-то официальные данные по расходу масла, которые рассчитывают при идеальных условиях на свободной трассе. Надо учитывать, что в Москве в постоянных пробках агрегаты работают в другом режиме, тем более если идет разговор про дизель. Замена масла и фильтров у меня на 7–7,5 тыс. км. Это абсолютно нормальные показатели для московского городского цикла», — заметил он.
