Водители нередко вспоминают о ШРУСе только после характерного хруста при повороте руля. Именно этот узел передает крутящий момент на колеса и постоянно испытывает серьезные нагрузки, особенно на переднеприводных автомобилях. Причем в большинстве случаев проблема начинается вовсе не с самой «гранаты», а с поврежденного пыльника и утечки смазки.
Можно ли заменить наружный ШРУС своими руками, сколько стоит такой ремонт и как понять, что узел уже требует срочного вмешательства — об этом Autonews.ru рассказал тренер обучающего центра международной сети автосервисов FIT Service Константин Ершов.
Предпосылки к неисправности
Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), или «граната», обычно дает о себе знать громко. Первый признак износа наружного ШРУСа — хруст или щелчки при повороте руля.
Проверить догадку можно, если вывернуть руль до упора влево или вправо и резко тронуться. Если хрустит при повороте руля влево — неисправен левый наружный ШРУС, если вправо — правый. Еще один тревожный сигнал — подтеки смазки на колесе или видимые повреждения пыльника.
Замена ШРУСа своими руками
Для замены наружного ШРУСа в гаражных условиях понадобится домкрат, съемник шаровых опор, стандартный набор ключей, молоток и деревянный брусок.
Для начала до поднятия автомобиля на домкрат нужно ослабить ступичную гайку, пока машина стоит на земле. Далее снимаете колесо, окончательно откручиваете ступичную гайку, при необходимости демонтируете тормозной суппорт с диском (это требуется не всегда). После отсоединяете шаровую опору и рулевой наконечник. Затем выбиваете старый ШРУС через деревяшку молотком, снимаете пыльник и пробуете резкими хлесткими ударами сбить ШРУС с привода (для этого его дополнительно можно держать газовым ключом).
Некоторые ШРУС невозможно сбить таким образом, так как может закусить стопорное кольцо. Придется снимать вал и спиливать ШРУС. На многих европейских автомобилях «граната» снимается вкручиванием болта в центральное резьбовое отверстие самой «гранаты» (чем она крепится к ступице).
Новый ШРУС перед установкой обязательно набиваете смазкой, надеваете свежий пыльник на вал, насаживаете «гранату» на вал, фиксируете пыльник и собираете все в обратной последовательности. После этого нужно обязательно в любом случае выполнить проверку и регулировку углов установки колес.
Необходимые для ремонта запчасти
Для замены потребуется сам ШРУС, новый пыльник, хомуты и специальная смазка для шарниров.
Стоимость замены наружного ШРУСа
Стоимость запчастей зависит от марки автомобиля, но в среднем комплект обойдется в несколько тысяч рублей. Цена работы в автосервисах тоже варьируется в широком диапазоне.
В регионах замена наружного ШРУСа может стоить от 2000 до 4000 рублей за работу в зависимости от СТО и сложности конструкции автомобиля. На итоговую стоимость влияет класс машины, тип привода и доступность узла. Например, на одних моделях ШРУС меняется за полчаса, на других придется разбирать половину подвески.
Самостоятельный ремонт позволяет сэкономить, но требует времени, инструментов, знаний и уверенности в своих силах.
Ранее Autonews.ru рассказывал, как правильно выбрать подержанные шины.
Читайте также:
