Агентство «Автостат» опубликовало свежую статистику продаж новых легковых автомобилей в России. Autonews.ru выделил несколько ключевых трендов, определивших ситуацию на авторынке.
Рынок прибавил к прошлому году, но уступил апрелю
В мае 2026 года в России было продано 109 892 новых легковых автомобиля. Это на 20,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Бессменным лидером рынка остается Lada, на долю которой пришлось более четверти всех продаж. В мае автомобили марки разошлись тиражом 28 365 экземпляров. Среди иностранных брендов лучшим в очередной раз стал Haval, реализовавший 15 834 машины.
При этом по сравнению с апрелем показатели обоих брендов ухудшились. В середине весны Lada занимала чуть более 27% рынка, что в количественном выражении соответствовало 31,8 тыс. автомобилей. Haval в апреле реализовал около 16,5 тыс. машин.
Российские марки продолжают наращивать присутствие
Lada, Tenet и Solaris в мае суммарно реализовали 41,9 тыс. автомобилей. Это примерно 38% всех продаж новых машин в России. Для сравнения, в апреле три бренда суммарно продали около 46,2 тыс. автомобилей.
Причем речь идет не только о традиционном лидере рынка в лице Lada. Tenet в мае передал клиентам 11 511 автомобилей, а Solaris — 1991 единиц.
Цены начали снижаться
Средневзвешенная цена нового автомобиля в мае составила 3,33 млн руб. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года показатель вырос на 4%, однако относительно апреля снизился на 0,9%.
«Важно отметить, что на этот показатель влияет структура продаж. Чем больше реализуется бюджетных моделей, тем ниже средняя цена. И наоборот, чем выше доля премиальных автомобилей, тем выше стоимость», — пояснили аналитики «Автостата».
При этом в агентстве подчеркнули, что цены на новые автомобили фактически перестали расти, а по отдельным моделям даже начали снижаться. Одной из причин стала усилившаяся конкуренция. Китайские производители вынуждены активно бороться за покупателей и долю на рынке, отметили в «Автостате».
Кроме того, некоторые иностранные бренды пересмотрели ценовую политику. Ряд моделей изначально выводился на российский рынок по завышенным ценам, однако слабый спрос заставил компании скорректировать прайс-листы в сторону снижения, резюмировали аналитики.
Лидер рынка теряет в объемах
Несмотря на уверенное первое место Lada с результатом 28,4 тыс. проданных автомобилей, сразу несколько ключевых моделей демонстрируют отрицательную динамику.
В мае продажи Lada Granta сократились на 4,6%, Vesta потеряла 13,8%, а Niva Legend ушла в небольшой минус (-0,5%). По итогам пяти месяцев снижение оказалось еще заметнее: Granta утратила 14,1%, а Vesta — сразу 40,4%.
Единственным исключением остается Niva Travel. Внедорожник продолжает наращивать продажи и по итогам первых пяти месяцев прибавил 29,4%, став самой быстрорастущей моделью в первой десятке «Автостата».
Импорт автомобилей вышел на максимум
В мае в Россию было ввезено 34,4 тыс. новых легковых автомобилей. Это лучший результат с начала 2026 года. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем импорта увеличился на 84%.
«В прошлом году, особенно ближе к его завершению, показатели были заметно выше — около 50 тыс. машин», — отметили в «Автостате».
Самой популярной импортируемой моделью остается Geely Monjaro. Также в число наиболее востребованных автомобилей входят модели Changan и других брендов, которые пока не имеют локального производства в России.
«Май прошлого года стал отправной точкой, когда начала увеличиваться доля новых автомобилей, которые ввозятся физическими лицами. Из 34,4 тыс. машин по-прежнему значительную часть импортируют именно частные лица», — добавили в агентстве.
Основным поставщиком новых автомобилей остается Китай, на долю которого приходится 72,9% всех поставок. На втором месте расположилась Киргизия с показателем 17,4%. Далее следуют Белоруссия (3,2%), Япония (2,2%), Южная Корея (1,6%), Казахстан (0,7%), Грузия (0,6%), Германия (0,5%) и другие страны, суммарная доля которых составляет 0,9%.
Toyota стремительно поднимается в рейтинге
