Audi представила новый суперкар Nuvolari, ставший самой быстрой серийной моделью в истории бренда. Новинка выйдет ограниченным тиражом в 499 экземпляров, а старт продаж намечен на первую половину 2027 года.
Немцы назвали Nuvolari новым «технологическим флагманом» с фирменным дизайном и передовыми решениями, часть из которых пришла из автоспорта. Все самое важное о модели — в обзоре Autonews.ru.
Наследник R8, но с новой философией
Nuvolari станет первым серийным Audi, выполненным в соответствии с новой дизайнерской философией марки. В облике суперкара угадываются черты R8, однако многие решения отсылают и к новому концепту Audi C.
Главным элементом передней части стала стройная вертикальная решетка радиатора. По бокам расположена узкая диодная оптика и массивные воздухозаборники. Дополняют образ передний сплиттер и S-образный воздуховод. Сзади — тонкие фонари, массивный диффузор и активное антикрыло, которое может управляться как автоматически, так вручную.
Еще одной особенностью стали кованые колесные диски с центральным креплением — впервые на серийной модели марки.
Более 1 тыс. сил и разгон до сотни за 2,6 секунды
Новинка стала первым суперкаром Audi с гибридной силовой установкой. В ее составе 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью (800 л.с., 730 Н·м), три электромотора и литий-ионная батарея емкостью 7,3 кВт·ч. Отдача — 1001 сил.
Бензиновый двигатель способен раскручиваться до 10 тыс. об/мин — такое обычно встречается лишь на гоночных автомобилях.
Первую сотню с места болид разменивает за 2,6 секунды, а вторую — за 6,8 секунды. Пиковая скорость превышает 350 км/ч.
Хитрый полный привод и «злой» режим Track
Nuvolari получил новое поколение фирменной системы полного привода quattro. Она постоянно анализирует множество параметров движения, включая угол поворота руля, уровень сцепления колес с дорогой и поведение автомобиля в поворотах.
На основе этих данных электроника в реальном времени перераспределяет крутящий момент между колесами и управляет активными аэродинамическими элементами, изменяя уровень прижимной силы в зависимости от дорожной ситуации.
Для водителя предусмотрены четыре основных режима движения.
- В режиме E-Hybrid суперкар может передвигаться исключительно на электротяге, что подойдет для коротких городских поездок.
- Balanced ориентирован на комфорт и эффективность.
- Dynamic делает реакции автомобиля более острыми и повышает маневренность, а Dynamic+ раскрывает максимальный потенциал силовой установки.
Также предусмотрен дополнительный режим Track. Он позволяет детально настраивать работу системы контроля тяги в зависимости от агрессивности управления и уровня сцепления колес с дорожным покрытием.
Карбон в креслах и минимум кнопок
Салон Nuvolari выполнен в минималистичном стиле с двухцветной отделкой и декоративными элементами из анодированного алюминия.
Подробностей о внутреннем оснащении Audi пока раскрывает немного. Известно, что суперкар получил облегченные спортивные кресла с карбоновой конструкцией. Перед водителем установлена цифровая приборная панель, а в центре размещена мультимедийная система с вертикальным экраном.
Ранее Škoda намекнула тизером на новый кроссовер Peaq, который заводится через часы.
