Российские компании, занимающиеся установкой газобаллонного оборудования (ГБО), столкнулись с нехваткой комплектующих на фоне резко выросшего спроса. Autonews.ru выяснил, как сейчас обстоят дела на рынке и во сколько теперь обходится перевод автомобиля на газ.
Записаться на установку ГБО все сложнее
В нескольких специализированных сервисах подтвердили, что сейчас наблюдаются перебои с поставками оборудования. Например, в компании «Гарант-Газ» сообщили, что временно не могут принимать новые автомобили из-за отсутствия необходимых комплектующих.
«Цены на малолитражки начинаются примерно от 60 тыс. руб. Но сейчас не сможем вам поставить. Нет ни баллонов, ни оборудования. Звоните недели через три-четыре», — добавил собеседник Autonews.ru.
Аналогичную ситуацию описали и в компании «Авто-Билд». Там отметили: «Спрос настолько высокий, что ближайшие поставки ожидаются лишь к сентябрю». Чуть лучше ситуацию оценили в сервисе «Центр ГБО», где сообщили, что записаться на установку можно уже на следующей неделе.
Стоимость установки ГБО резко выросла
Дефицит оборудования уже сказался на ценах. Так, в компании «Универсал-газ-сервис», где установить ГБО еще можно, процедуру оценили в 95 тыс. руб.
При этом сотрудники сервиса пояснили, что заранее записаться на определенное время сейчас нельзя. После покупки оборудования автомобиль ставят в очередь на установку.
«Вы к нам приезжаете, выкупаете у нас оборудование за 85 тыс. и встаете в очередь. Дальше мы берем с вас 10 тыс. руб. за установку. Обычно все день в день удается сделать», — добавили в техцентре.
О росте стоимости оборудования рассказали и в «Центре ГБО». Там сообщили, что установка ГБО на четырехцилиндровый автомобиль сейчас обойдется примерно в 80 тыс. руб. При этом около 30 тыс. руб. из этой суммы приходится только на стоимость самого газового баллона.
ГБО устанавливают не на все автомобили
Техцентры готовы работать далеко не со всеми моделями автомобилей. В мастерских признают, что возможность установки зависит от конструкции конкретной машины и наличия подходящего оборудования.
По словам представителей сервисов, основная проблема возникает с современными бензиновыми двигателями с непосредственным впрыском топлива. На такие автомобили установить газобаллонное оборудование зачастую невозможно.
«Недавно обращался клиент, который хотел поставить ГБО на трехлитровую бензиновую BMW в G-кузове. Пришлось отказать. На подобные машины технически невозможно установить оборудование», — рассказали в «Центре ГБО».
Существуют риски для двигателя
В сервисных центрах предупредили Autonews.ru, что установка газобаллонного оборудования может повлиять на ресурс двигателя. Однако многое зависит от того, на каком виде газа работает автомобиль.
В «Центре ГБО» пояснили, что основные риски связаны с метановыми установками. По словам специалистов, при использовании пропана каких-либо серьезных проблем с двигателем, как правило, не возникает.
«Если вы выбираете метановую установку, со временем могут возникнуть проблемы. Мы работаем только с пропаном», — рассказал представитель сервиса.
Если же автомобиль работает на метане, эксперты рекомендуют внимательно следить за состоянием двигателя. В частности, после пробега 80–100 тыс. км могут появиться первые признаки износа.
«После установки стоит внимательно следить за клапанами. Риск существует на пробеге около 80–100 тыс. км при езде на газу. Поэтому ближе к этим цифрам нужно будет заехать на диагностику», — рассказали в фирме «Гарант-Газ».
Главный аргумент — экономия
Несмотря на дефицит и рост цен, интерес к газобаллонному оборудованию остается высоким. В сервисах объясняют это существенной экономией на эксплуатации автомобиля.
Несмотря на то что расход увеличивается примерно на литр-полтора, стоимость газа сегодня примерно вдвое ниже цены традиционного топлива. Поэтому многие водители видят в этом возможность сэкономить как время, так и деньги.
Ранее Autonews.ru рассказывал о росте популярности гибридных автомобилей и электрокаров.
