Компания АвтоВАЗ 20 июля 2026 года начнет серийное производство обновленного внедорожника Lada Niva Legend. Как утверждают представители производителя, рестайлинговый автомобиль получил 100 новых и более 60 модернизированных деталей и узлов. Корреспондент Autonews.ru посетил технический семинар Lada, чтобы узнать все подробности о новинке.
В июне 2026 года в России было продано 2759 внедорожников Lada Niva Legend. Эта цифра на 13,1% превышает показатели 2025 года.
Старый дизайн и оцинкованный кузов
Детально оценить экстерьер российского внедорожника на мероприятии было достаточно проблематично. Машину моментально окружили плотным кольцом многочисленные журналисты и блогеры, а также сотрудники АвтоВАЗа. Через непродолжительное время автомобиль и вовсе подняли на подъемнике для демонстрации узлов и подвески.
Однако мы рассмотреть внешность модернизированной Niva все же успели. Изменений в дизайне оказалось немного. Экстерьер новинки сохранил основной формфактор пятидесятилетней давности. Впрочем, именно за это в том числе любят Lada Niva поклонники. Во всяком случае так считают представители АвтоВАЗа.
От дорестайлинговой модели новинка отличается разве что специальной накладкой на воздухозаборнике капота, двухцветными 16-дюймовыми колесными дисками с новым узором и вентилируемыми тормозами, которые машина позаимствовала у Lada Niva Travel.
Сам кузов Lada Niva Legend впервые в истории модели получил двухстороннюю оцинковку. Впрочем, тут есть нюанс. Дело в том, что у машины пока оцинкованы только часть элементов, в их числе крыша, капот, облицовка радиатора и задняя часть автомобиля. Как объяснил на семинаре главный инженер проекта Niva Дмитрий Грюнвальд, это наиболее «критичные к коррозии» элементы автомобиля.
Подушка безопасности и никаких подстаканников
Главное нововведение в салоне Lada Niva Legend — фронтальная подушка безопасности: прежде ее в машине не было. Боковых айрбэгов пока у внедорожника нет, и неясно, когда они могут появиться.
Еще один важный вопрос к безопасности — нестандартное расположение запасного колеса. Напомним, оно находится у машины под капотом, в районе мотора, что вызывало в автомобильном сообществе вопросы.
Дмитрий Грюнвальд поспешил участников семинара успокоить. По его утверждению, техническими специалистами было проведено множество тестов, которые смогли доказать безопасность подобного способа размещения запаски.
Рычаг коробки передач теперь смонтирован через кулису и расположен ближе к водителю, а механизм переключения «раздатки» стал однорычажным. Рядом с ручкой появилась ниша для хранения мелких предметов. Однако после таких перемен на тоннеле не осталось места для подстаканников. Среди других изменений — модернизированная климатическая система (у машины появились салонный фильтр и менее громкий мотор вентилятора), центральный замок и единый ключ для дверей и замка зажигания.
Также инженеры АвтоВАЗа постарались снизить шумы и вибрации. Правда точные цифры они не привели. Однако, по словам Грюнвальда, в зависимости от режима эксплуатации им удалось снизить уровень шума в три-шесть раз.
Мотор от переднеприводных Lada
Большую часть презентации обновленная Lada Niva Legend простояла с открытым капотом. Дело в том, что основное внимание на семинаре представители АвтоВАЗа уделили изменениям в технической начинке автомобиля.
Например, «трехдверку» оснастили новым 1,8-литровым восьмицилиндровым мотором. Его мощность составляет 90 л.с., а работает он в паре с модернизированной пятиступенчатой коробкой передач. Такой же двигатель сейчас устанавливают на Lada Niva Travel. Вообще свою историю этот агрегат начал еще в 2016 году, когда он дебютировал на переднеприводных моделях Vesta и Xray. С тех пор мотор не раз проходил модернизацию и смену поколений.
С новым двигателем внедорожник может разогнаться до сотни за 15 секунд — на две секунды меньше по сравнению с дорестайлинговой версией. Также агрегат смог подтянуть топливную экономичность машины: средний расход бензина снизился с 9,9 до 9 л на 100 км пути.
Это не единственные технические нововведения Lada Niva. Внедорожнику также улучшили систему охлаждения. Для этого вентиляторы для двигателя перенесли за радиатор, в моторный отсек, что повышает их надежность и страхует от различных повреждений.
Были проведены и работы по модернизации передней подвески. В ее конструкции теперь применяют новые пружины и опоры, а стабилизатор поперечной устойчивости был перенесен в переднюю часть. В компании заявили, что благодаря этому удалось улучшить надежность и управляемость Lada Niva Legend.
Цены и старт продаж
По словам представителя АвтоВАЗа Натальи Астафьевой, продажи новинки должны начаться «буквально через полтора месяца», в конце августа 2026 года. Стоимость машины пока не объявлена. Однако Астафьева пообещала, что модернизированная модель «не прыгнет в ценовую категорию Lada Niva Travel». Таком образом, Niva Legend останется самым доступным внедорожником с постоянным полным приводом в России.
Lada Niva Travel сейчас стоит минимум 1 419 000 руб. (базовая версия «Классик»). А цены на дорестайлинговую Legend сейчас стартуют от 1 099 000 руб.
