В России многие таксомоторные компании оказались вынуждены распродавать свои автомобили, в том числе выводить их на торги, на фоне проблем с бизнесом. Об этом Autonews.ru сообщили члены правления Национальной ассоциации таксопарков (НАТ).
Так, руководитель компании F1rst Дмитрий Назаров рассказал, что распродажей автомобилей сегодня занимаются как небольшие, так и крупные игроки рынка. Среди причин он назвал дефицит водителей и перенасыщение отрасли. По его словам, особенно уязвимы компании, которые неправильно рассчитали бизнес-модель или приобрели неликвидные машины.
«Из-за этого таксопарки демпингуют и продают себе в убыток», — заявил Назаров.
Он добавил, что в первую очередь парки избавляются от старых автомобилей, требующих значительных затрат на ремонт.
При этом многие такси, которые появляются на торгах, выставляют не сами перевозчики, а лизинговые компании. Как пояснил руководитель компании «Таксимания» Георгий Балашов, в основном речь идет о машинах, изъятых у игроков рынка, поскольку они не справились с операционной нагрузкой.
Он добавил, что стандартный срок эксплуатации автомобиля в такси составляет около пяти лет. После этого машину обычно продают или переводят в другой регион, где она еще может продолжить работу.
«Если попали в ДТП, то все эти автомобили чинятся, приводятся в надлежащий вид в соответствии с сертификацией автомобиля, восстанавливается безопасность. Если это сильное ДТП, восстанавливается геометрия, и все профессиональные игроки этого рынка умеют это делать качественно и хорошо», — отметил Балашов.
Глава компании «Такси Ритм» Руслан Садретдинов заявил, что лизинговые компании массово изымают машины за неуплату. По его словам, выработавшие ресурс или разбитые автомобили, в свою очередь, продаются или разбираются на запчасти.
Необходимость распродавать машины сегодня возникает у небольших или плохо управляемых парков, считает руководитель таксопарка «Снежок» Адилет Кыдыралиев.
«Это так называемые однодневные такоспарки или таксопарки, в которых не выстроена профессиональная бизнес-модель», — отметил он.
Аналогичной точки зрения придерживается глава таксопарка «Под Садовым» Андрей Шепет.
«Действительно, есть такая история, но она касается в первую очередь тех людей, которые, так скажем, оказались случайно в этом бизнесе, которые не умеют считать экономику, которые не понимают, что такое таксопарк и какие обязательства он перед собой несет», — пояснил он.
Ранее таксопарки оценили перспективы нового кроссовера Lada Azimut.
Читайте также:
