Проект новых правил проведения техосмотра (ТО) автомобилей с помощью передвижных диагностических линий (ПДЛ) требует существенной доработки. Об этом Autonews.ru заявил глава Союза операторов техосмотра Максим Бурдюгов.
Напомним, что Минтранс предложил обновить правила работы ПДЛ. В частности, ведомство намерено разрешить их использование в местах, расположенных более чем в 100 км от ближайшего стационарного пункта техосмотра. Изменения могут вступить в силу с 1 марта 2027 года.
По словам Бурдюгова, работа передвижных пунктов действительно требует четкого регулирования. При этом важно учитывать условия работы на удаленных и малонаселенных территориях.
«Для многих таких территорий ПДЛ — единственный экономически оправданный способ обеспечить доступность техосмотра. Открытие стационарного пункта там нерентабельно, но потребность в регулярной проверке технического состояния транспорта сохраняется», — пояснил эксперт.
Наибольшие вопросы у главы Союза вызвало требование о расстоянии более 100 км до ближайшего пункта ТО. По его словам, из-за этого правила автовладельцам придется преодолевать значительные расстояния для проверки транспорта, хотя использование мобильного оборудования могло бы решить проблему.
«Почему выбран именно такой порог? Если территория обеспечена пунктами по установленным нормативам, но ближайший из них находится в 50–90 км, предложенная редакция сама по себе не дает основания для работы ПДЛ», — отметил он.
Бурдюков добавил, что километраж также не может отражать реальную транспортную доступность: необходимо учитывать состояние дорог, сезонные ограничения, наличие переправ и возможность ближайшего пункта обслуживать транспорт соответствующей категории.
По его мнению, Минтрансу необходимо обосновать территориальные ограничения и оценить последствия их введения для автомобилистов и организаций.
Член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов также усомнился в эффективности предложенного регулирования. По его мнению, изменения направлены прежде всего на ограничение свободного перемещения ПДЛ.
Однако, по мнению эксперта, дополнительные требования к работе передвижных пунктов сами по себе не решат проблему фиктивного техосмотра.
Ранее Минтранс предложил изменить порядок эвакуации машин.
Читайте также:
