Китайский авторынок остается крупнейшим на планете — на него приходится порядка 30% совокупных продаж и свыше 75% продаж электрокаров в мире. Аналитики консалтинговой компании Roland Berger проанализировали основные тренды и рассказали, чего ждать от крупнейшего в мире авторынка и главной страны-производителя в 2026 году. С исследованием ознакомилось издание Autohome.
Объем продаж вышел на новый уровень
Как отмечают в Roland Berger, в 2025 году в Китае в общей сложности было продано порядка 34 млн новых машин, что означает укрепление статуса наиболее влиятельного авторынка и в 2026-м. На экспорт из Китая было поставлено около 7 млн машин, что сделало страну крупнейшим мировым игроком в рамках направления. Сама модель экспорта при этом претерпела сильную трансформацию: от привычной торговли Китай переходит к локализации производств за рубежом.
Электрокары одолели машины с ДВС
По мнению агентства Roland Berger, машины на новых источниках энергии (NEV) уже одержали победу над традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Это подтверждают показатели китайского авторынка: с середины 2025 года доля «электричек» и гибридов в структуре продаж не опускалась ниже 50%, а к декабрю и вовсе превысила планку в 60%. В Китае переход на машины NEV уже можно считать состоявшимся фактом, говорят аналитики. Стремительная трансформация заняла несколько лет.
В то же время рыночная доля местных марок в 2025 году стабильно росла и достигла 65%. Это сильно изменило структуру рынка в Китае: продукция совместных предприятий с мировыми брендами перестала занимать доминирующую позицию.
Доходность падает
За стремительным ростом автопрома и трансформацией автомобильной отрасли скрывается серьезная проблема, заявили в агентстве. В среднем, по оценкам аналитиков Roland Berger, рентабельность всей отрасли в 2025 году оценивалась в 4,4%, что является низким показателем. Из-за жесткой конкуренции более половины автодилеров в Китае сработали в убыток, а средняя стоимость легковых автомобилей упала на 9% в годовом выражении.
Проблему с прибыльностью предстоит решать в 2026 году, заявили эксперты, отмечая, что современный авторынок характеризуется чрезвычайно большим предложением и высоко персонализированным спросом.
Чего ждать от 2026 года
В 2026 году, по прогнозам Roland Berger, конкуренция на китайском авторынке станет более систематической и глубокой. Развитие будет идти по шести ключевым направлениям.
1. Ускорение и укрепление
Аналитики ожидают беспрецедентного укрепления позиций ведущих игроков как среди автопроизводителей, так и среди поставщиков автокомпонентов. В Китае образуется сразу несколько автогигантов и достаточно крупных компаний, включающих фирмы с дочерними предприятиями.
2. Углубление трансформации и межотраслевая интеграция
Автомобили в 2026 году все больше будут превращаться в «умный мобильный терминал» за счет сотрудничества и кооперации с технологическими компаниями. Речь идет о большем использовании чипов, облачных баз и т.д. Эксперты ждут новых решений и построения инновационных экосистем.
3. Усиление интернационализации и локализации
Ожидается, что в 2026 году китайская автомобильная промышленность превратится из крупного экспортера автомобилей в «глобальную операционную державу». Локализация на крупных зарубежных рынках продолжит усиливаться за счет наращивания производства, найма местных сотрудников, персонализации продукции и адаптации цепочек поставок.
4. Технологические войны и усиление влияния ИИ
По прогнозам аналитиков, фокус автопроизводителей сместится с традиционных трех ключевых компонентов (двигатель, трансмиссия и шасси) на инновационные решения на базе искусственного интеллекта (ИИ). Интеллектуальные помощники будет определять конечную ценность машины.
5. Борьба за эффективность
В условиях давления на рентабельность эффективность производства и операционной деятельности станут ключевыми факторами выживания и развития автомобильных компаний. Это значит, что производителям придется снижать затраты и совершенствовать управление ресурсами, говорят эксперты.
