Мы уже привыкли к тому, что китайские производители с завидной периодичностью представляют в России новые модели. На этот раз отличилась компания Rox, которая спустя год после дебюта своего первенца — кроссовера с символичным индексом 01 — анонсировала новую версию, которую к тому же нарекли собственным именем Adamas.
При этом из внешних изменений новинки можно выделить лишь иную решетку радиатора с эмблемой Rox золотого цвета. Эти же буквы украшают пластиковый чехол полноразмерной запаски и колпачки колесных дисков. Вот, собственно, и все новшества. Внутренние метаморфозы еще скромнее — появилась атмосферная подсветка салона и доводчики дверей. Не маловато ли для рестайлинга?
Впрочем, как уже было сказано, из нового — название, с которым автомобиль по задумке китайцев должен приобрести более высокий статус, чем Rox 01. Не в последнюю очередь благодаря доработанной пневмоподвеске закрытого типа, в которой работает не обычный воздух, как в «ноль первом», а азот, а также выдвигающимся с помощью сервопривода порогам и новому двигателю-генератору от японского Mitsubishi. Хотя его объем и мощность остались прежними.
Проверить все это богатство в действии Autonews.ru отправился на самый север Китая, в провинцию Хулунбуир, так называемую Внутреннюю Монголию, где температура опускалась до минус 40 градусов. Экстремальные морозы, лед и снежные барханы — самое то для испытаний гибрида, его управляемости и проходимости.
Проверка на прочность
Мы на испытательном полигоне, где из подопытных автомобилей выжимают если не все, то многое. К тому же машины здесь могут получить различные повреждения и столкнуться с поломками. Тем интереснее протестировать Adamas в столь экстремальных условиях.
Учитывая определенную степень риска, китайцы подготовили два разных по сложности участка: один по преодолению снежных просторов с имитацией бездорожья и подъемом на довольно крутой склон, а второй — ледовый трек для скоростного слалома и дрифтинга. Следует отметить, что все участвовавшие в тестах машины — заводские, серийные и без каких-либо доработок.
По долинам и взгорьям
Знакомство с Adamas началось с преодоления снежной целины. Выполняющий роль пейс-кара один из внедорожников Rox ехал первым по нетронутым сугробам, прокладывая дорогу. Другие участники тестов следовали за ним по накатанной колее. Понятно, что риск застрять в снежном плену для тех, кто догоняет ведущего, гораздо меньше. Однако стоило чуть вильнуть в сторону, как коварная снежная масса тут же засасывала автомобиль в сугроб, заставляя водителя резче работать рулем и педалью газа.
Впрочем, при правильном дозировании тяги и умелом управлении «баранкой» справиться с упражнением труда не составит. Даже если кто-то и вылетал из колеи, то выбирался из снежного завала самостоятельно. Спасибо клиренсу, который можно менять благодаря «пневматике», а также постоянному полному приводу с различными настройками.
Под правой ногой всегда есть неприлично большой запас тяги — 476 л.с. и 740 Н·м, которые по первому требованию готовы прийти водителю на помощь, а максимум крутящего момента электромотор выдает уже с самых низов. Напомним, что технически Adamas полностью идентичен Rox 01 — у него два электромотора мощностью 150 и 200 кВт на передней и задней осях соответственно. Это последовательный гибрид — бензиновый 150-сильный двигатель работает в качестве генератора, питая литийионную батарею емкостью 44,5 кВт.
