На фоне стремительно стареющего автопарка все больше водителей встают перед выбором — потратиться на ремонт уже имеющейся машины или сразу вложиться в покупку новой. В беседе с Autonews.ru эксперты рассказали, целесообразно ли направлять средства на обслуживание с учетом продолжающегося роста цен на запчасти.
Ездить дальше или менять автомобиль
Представитель компании-дистрибьютора тормозных компонентов Brannor Кирилл Арзамазов рассказал Autonews.ru, что обслуживание машин и сами запчасти продолжают дорожать.
«Цены в 2026 году продолжат расти, но основной вопрос для автовладельцев и сервисов будет звучать иначе: не «сколько стоит», а «насколько стабильно и безопасно это работает». Вкладываться в ремонт стареющей техники стоит только после полной диагностики, если пробег не превышает 200–250 тыс. км и затраты ниже 30–40% рыночной цены авто — иначе выгоднее новое. С ростом цен на запчасти и услуги в 2026-м (средний чек сервиса +10–15%) покупка нового автомобиля сейчас минимизирует будущие расходы», — считает собеседник Autonews.ru.
Директор департамента механического ремонта дилерского центра «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий, в свою очередь, при выборе между ремонтом стареющего автомобиля и покупкой нового посоветовал учитывать несколько факторов.
«Автомобили дешеветь не будут, поэтому, если текущая техника морально и физически устарела, требует существенных вложений и есть возможность замены за счет собственных средств, затягивать с покупкой не имеет смысла», — считает он.
Если сделан выбор в пользу нового автомобиля, то присмотреться стоит ближе ко второй половине 2026 года, считает Стрельбицкий.
«Ожидается снижение ключевой ставки, а вместе с ней и стоимости заемных средств», — пояснил он.
При этом эксперт подчеркнул, что в случаях, когда износ автомобиля некритичен, а стоимость ремонта не превышает 10% от рыночной цены, то владельцу имеет смысл сделать ремонт.
По мнению независимого эксперта транспортной отрасли Алексея Тузова, при принятии решения о приобретении автомобиля важно учитывать долгосрочные перспективы владения им.
«Ремонт устаревших автомобилей становится все менее выгодным вариантом, поскольку расходы на обслуживание растут быстрее, чем покупательная способность населения. Инвестирование в покупку нового автомобиля может оказаться лучшим решением. При выборе марки и модели стоит обращать внимание на доступность запчастей и уровень сервиса, предоставляемый официальными представителями бренда в регионе эксплуатации», — заметил Тузов.
В то же время руководитель отдела запасных частей Major (компания, занимающаяся продажей автомобилей и перевозками грузов) Мария Калатина считает, что содержание старых автомобилей для российских автолюбителей не является проблемой.
«Если есть необходимость отремонтировать автомобиль, с этим проблем сегодня нет. Если же стоит задача обновить машину, рынок предлагает достаточно широкий и уже проверенный ассортимент, который позволяет подобрать автомобиль без серьезных компромиссов. При этом даже по новым моделям сформирован необходимый склад запчастей, а сервисы укомплектованы специалистами с актуальной экспертизой, что позволяет решать большинство технических задач без длительных ожиданий», — уточнила Калатина.
На сколько подорожают запчасти и сервис
В том, что автозапчасти и обслуживание не будут дешеветь в 2026 году, не сомневается ни один из опрошенных Autonews.ru экспертов. Причин тому несколько: рост НДС, усложнение логистики, а также курсы валют.
По наблюдениям эксперта Арзамазова, в 2025 году автозапчасти в России в среднем выросли в цене на 10–20%, а по некоторым категориям — до 25–30%. В последнем случае речь идет прежде всего о тормозных дисках, элементах подвески и расходниках для премиальных автомобилей. В 2026 году подорожание продолжится, считает он.
«По нашему прогнозу, конец 2025 года и начало 2026 года не принесут снижения цен на автозапчасти. Скорее всего, рынок увидит умеренный, но стабильный рост цен в диапазоне от 8 до 15%, более заметное удорожание качественных и премиальных компонентов, дальнейшее расслоение рынка на «дешевый сегмент» и технически грамотные решения. После повышения НДС до 22% в 2026 году запчасти уже успели подорожать на 1–3%, с цепной реакцией по поставщикам до 10–15% роста», — считает Арзамазов.
Стрельбицкий сообщил, что до конца года динамика цен будет в первую очередь зависеть от внешне- и внутриполитических факторов, а также от валютных курсов, поскольку значительная часть запчастей остаются импортными. По его словам, при отсутствии резких скачков можно ожидать сохранения текущих цен.
«После повышения НДС запчасти подорожали от 2 до 10%. В ряде случаев повышение совпало с плановой корректировкой цен, связанной с инфляцией и валютными колебаниями, однако какого-то резкого или глобального повышения пока не произошло — курс рубля в прошлом году все же был крепким», — уточнил собеседник.
