С января 2026 года рынок параллельного импорта живет по новым правилам: обновленные ставки утильсбора заметно изменили практику ввоза машин. Чтобы понять, как рынок адаптировался к новым условиям, Autonews.ru поговорил с представителями компаний, которые занимаются импортом иномарок в Россию. Они рассказали, какие автомобили по-прежнему пользуются спросом, за чем охотиться безуспешно и какие сегменты первыми почувствовали изменение ставок.
Новые машины из Китая под вопросом
После повышения ставок утильсбора импорт стал смещаться в сторону прошлогодних машин, заявил руководитель компании Carwin Дмитрий Забора, отметив, что с автомобилями 2026 модельного года сейчас связана серьезная неопределенность.
«Наверное, главный запрос — можно ли купить новые машины 2026 года и вывезти их в Россию без ожидания 180 дней. На текущий момент — нельзя. Ни одна машина 2026 года границу пока не пересекла», — подчеркнул эксперт.
Он назвал слухами сведения о якобы разрешенном вывозе новых автомобилей, в том числе Toyota.
«Особенно завод Toyota. Он, наоборот, против вывоза новых машин. Хотя кто-то уже собирает предоплаты», — добавил Забора.
По его словам, спрос на такие автомобили остается высоким: покупателей интересуют обновленные Toyota RAV4 и Toyota Corolla. Однако фактически импорт сосредоточен на машинах 2025 года выпуска с подготовленными документами на вывоз.
Самой популярной моделью в этом направлении эксперт назвал Mazda CX-5 из-за «идеального соотношения цены и качества». Базовая комплектация Comfort стартует примерно от 2,35 млн руб. — ее запрашивают чаще всего.
Ситуацию с подержанными автомобилями из Китая Забора оценил неоднозначно. По его словам, цены на проходные машины 2021–2023 годов заметно выросли.
«На автомобили до 160 л. с. — плюс 150–200 тыс. руб. В итоге б/у с пробегом продаются дороже, чем они стоили новыми. Люди больше спрашивают, но меньше покупают, пока просто удивляются ценам», — считает эксперт.
Корейское направление Забора называет «практически закрытым» для массового импорта. Премиальные автомобили возрастом до трех лет стали слишком дорогими, а востребованные дизельные BMW X2 и BMW X3 (2,0 л, 150 л. с.) «выкуплены практически полностью».
«Если появляются новые предложения, они уходят сразу и за большие деньги», — говорит он.
Забора назвал аналогичной ситуацию и с Volkswagen Tiguan с дизельным мотором. Трехлетнюю модель с пробегом сейчас предлагают за 62 млн вон — это больше 4 млн руб. Новый автомобиль стоил дешевле, чем продают б/у.
Среди немногих доступных вариантов эксперт выделяет Kia K5 (2,0 л, 160 л. с.), но и здесь цены выросли на 250–300 тыс. руб. по сравнению с прошлым летом. Похожая ситуация и с Kia Seltos: модель часто запрашивают, но реальных предложений на рынке почти нет.
На японском направлении, по словам Заборы, резких изменений пока не произошло, но спрос заметно вырос. Чаще всего интересуются полноприводными кроссоверами, семейными автомобилями и микроавтобусами. Отдельно эксперт упомянул Mitsubishi Delica на 145 л. с. как альтернативу Hyundai Palisade и Kia Carnival.
В целом настроения на рынке остаются тревожными, говорит эксперт.
«Позитива и оптимизма мы не испытываем. Запросы есть, импорт формально работает, но ощущение, будто рынок подъезжает к последней остановке», — резюмировал Забора.
В числе дополнительных факторов давления он называет возвращение обязательной установки ЭРА-ГЛОНАСС уже с апреля, что может добавить минимум 30 тыс. руб. к цене, а также возможное ослабление рубля:
«Вся текущая активность во многом держится на низком курсе. Если уйдем обратно к 90–95 руб. за доллар, картина будет совсем другой», — заключил эксперт.
Приоритет бюджетным моделям
Начало 2026 года оказалось предсказуемым с точки зрения ассортимента ввозимых автомобилей, говорит глава компании «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер. По его словам, импортеры еще на этапе обсуждения повышения утильсбора понимали, какие модели сохранят доступность, — именно они сейчас и формируют основной спрос.
«Мы заранее составили список машин, которые останутся проходными по цене и параметрам. По факту сейчас берут именно их», — отметил эксперт.
В бюджетном сегменте — около 1 млн руб. — рынок почти полностью сместился в сторону правого руля. Наиболее востребованы Mazda Axela, Subaru Impreza, Toyota Yaris, Honda Fit, Nissan Note и Toyota Corolla Fielder. Также сохраняется спрос на компактные модели премиальных брендов — BMW 1 Series, Mercedes-Benz CLA и Audi A3. Исключением среди леворульных автомобилей остается Kia Morning, стабильно востребованы и японские кей-кары.
Среднебюджетный сегмент — 1,5–2 млн руб. — сегодня, напротив, «почти полностью леворульный». В числе лидеров Шнайдер называет следующие модели:
- Volkswagen T-Cross;
- Volkswagen T-Roc;
- Volkswagen Tacqua;
- Volkswagen Tharu;
- Volkswagen Polo;
- Jetta VS5;
- Jetta VS7;
- Kia K3;
- Toyota Corolla;
- Toyota Levin;
- Hyundai Elantra;
- Kia KX3;
- Honda Jade;
- Mazda CX-4
- Mazda CX-30;
- Skoda Kamiq;
- Skoda Karoq.
