2025 год ознаменовался большим количеством отзывных кампаний. Суммарно Росстандарт провел 29 отзывов без малого полумиллиона машин разных марок и моделей. Для сравнения: в 2024 году было отозвано 141 830 автомобилей в ходе 14 сервисный акций. Таким образом, зафиксирован более чем трехкратный рост числа машин, направленных на СТО.
Autonews.ru пообщался о качестве современных автомобилей и причинах их сервисных кампаний с профильными экспертами.
Какие автомобили отзывали и почему
Только за первую половину 2025 года в России было отозвано 276 165 автомобилей, а за весь год — 486,6 тыс. легковых и грузовых транспортных средств. При этом на ремонт отправляли не только официально представленные на рынке машины, но и продукцию глобальных брендов.
К примеру, марка Hyundai в первом полугодии отозвала 99 256 автомобилей, Kia — 85 338, Toyota — 4 341, а Suzuki — 3 756. На ремонт они отправлялись в связи с серьезными недоработками: в их числе — возможность самовозгорания, критические поломки двигателей, опасность отказа тормозов.
Китайские модели, наводнившие российский рынок в последние несколько лет, отзывались, в частности, из-за возможных утечек топлива и опасности самовозгорания. На многих машинах, включая Lada, доустанавливались блоки ЭРА-ГЛОНАСС.
Связаны ли отзывы с качеством машин
В беседе с Autonews.ru независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов отметил, что сам факт роста числа отзывных кампаний в России не говорит о снижении качества машин. Он связал увеличение объема отзывов с несколькими факторами, в числе которых — уход крупных зарубежных брендов.
«Рост числа отзывных кампаний не всегда свидетельствует о падении качества выпускаемых автомобилей. Большая доля контроля и статистики приходится на оставшиеся бренды, преимущественно китайского происхождения и российские компании, такие как Lada», — заключил Тузов.
Собеседник подчеркнул, что сейчас российские автомобилисты лишены возможности обновлять автомобиль раз в три-пять лет из-за роста стоимости и ужесточения кредитно-денежной политики.
«Имеющиеся автомобили эксплуатируются дольше. Соответственно, чем выше уровень амортизации, тем больше недостатков выявляется», — конкретизировал эксперт.
Еще одним фактором, по мнению Тузова, является усложнение конструкции транспортных средств. Машины становятся все более высокотехнологичными, что может сказываться на числе поломок.
«Современные автомобили становятся все более технологичными, что повышает сложность диагностики и выявления ошибок, а значит, увеличивается вероятность обнаружения дефектов после определенного периода эксплуатации. Однако нельзя сказать, что качество упало. Наоборот, производители стараются быстро устранять выявленные недостатки», — пояснил Тузов.
Что происходит с надзором
В беседе с Autonews.ru вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин заявил, что, несмотря на усиление контроля со стороны Росстандарта, отзывные кампании проводятся не всегда.
«Далеко не всегда, когда должны проводиться отзывные кампании, они реально проводятся. Это фундаментальная проблема», — считает собеседник.
Шапарин напомнил, что в полной мере не применялись репрессивные меры к продукции марки Sitrak.
«Машины ездят без модулей ГЛОНАСС, которые должны быть, попадают в аварии, не вызываются экстренные службы», — подчеркнул Шапарин.
Эксперт Тузов связал рост отзывов автомобилей в России с изменением стандартов и подхода к контролю.
«Российские законы все чаще ужесточают требования к качеству и безопасности автомобилей, что заставляет производителей оперативно реагировать на потенциальные дефекты. Факт увеличения числа отзывных кампаний отражает скорее общую ситуацию на рынке и изменение стандартов, нежели снижение качества машин. Основные причины связаны с обновленными требованиями законодательства, усиленным вниманием к вопросам безопасности и изменением структуры автомобильного рынка России», — уточнил Тузов.
Ранее стало известно, что марка BMW отзовет сотни тысяч автомобилей из-за риска возгорания. По предварительным подсчетам на ремонт отправится 575 тыс. автомобилей.
Читайте также:
