Эксперты по обслуживанию автомобилей назвали самые массовые проблемы машин возрастом пять—десять лет, которые возникают в российских условиях эксплуатации.
В частности, к самым часто встречающимся неисправностям отнесли детали подвески. По словам директора автосервиса Fit Service «Ярославское шоссе» Андрея Кузина, в этих агрегатах активно используется резина и шаровые соединения.
«Сайлент-блоки рычагов и подрамника постепенно теряют эластичность, резина дубеет, может покрываться трещинами, местами отслаивается от металла», — пояснил эксперт.
Специалисты сети Uremont также заявляют о том, что первой проблемой у таких машин становятся элементы подвески.
«К пяти—семи годам эксплуатации ресурс резинотехнических элементов подходит к концу, а качество российских дорог вкупе с климатическим характером страны лишь ускоряет этот процесс», — пояснили эксперты.
В числе массовых проблем подержанных автомобилей эксперты также назвали:
- амортизаторы и элементы, влияющие на управляемость;
- течи масла из-за потери эластичности уплотнителей.
Эксперт Fit Service также отметил, что у автомобилей в возрасте пяти—десяти лет могут всплывать проблемы с системой охлаждения и радиатором.
«К этому возрасту возрастает вероятность проблем с системой охлаждения, особенно если автомобиль эксплуатируется в агрессивной среде: реагенты, грязь, частые перепады температур. Радиатор может начать течь из-за неизбежной коррозии алюминиевых сот и ослабления мест пайки или кримповки, а также из-за механических повреждений и постоянного воздействия влаги и агрессивных реагентов», — отметил Кузин.
В Uremont заявили, что для подержанных машин может быть актуальной проблема с выходом из строя свечей и катушек зажигания.
«В России действительно нет привычки менять свечи вовремя. Про замену масла напоминают везде — на ТО, в рекламе и СМИ. А про свечи как будто стесняются говорить. В итоге человек ездит до тех пор, пока двигатель не начинает «троить». К пяти—семи годам это чревато уже не просто заменой свечей, а появлением сопутствующих неисправностей с дополнительными тратами», — заявил директор по работе с партнерами СТО Uremont Александр Петров.
В Fit Service добавили, что в автомобилях возрастом пять—десять лет также необходимо следить за тормозной системой, даже несмотря на то, что она конструктивно надежна.
«Металлические тормозные трубки, особенно в зонах открытого доступа дорожной грязи и реагентов, подвержены коррозии, и примерно к десяти годам на многих машинах мы видим уже выраженную ржавчину и местами истончение стенок», — добавил Кузин.
Ранее сообщалось, что расходы на минимальный набор товаров и услуг для весенней подготовки автомобиля в России выросли до 31 тыс. руб., что на 4% выше, чем в прошлом году (речь о периоде с 1 по 15 марта), но на 16% ниже осеннего уровня (1–15 сентября).
Читайте также:
