При чем тут Roewe и MG
Говорим «Москвич», а видим Roewe и MG. За основу кроссоверов взяли модели нового бизнес-партнера российского предприятия — китайского концерна SAIC. Технически «Москвич М70» — клон китайского кроссовера MG HS второго поколения, который, в свою очередь, является упрощенным Roewe RX5. «Москвич М90» — двойник модели Roewe RX9 2022 года, известного как MG RX9/QS.
Помимо шильдиков российские модели «Москвич М70» и «Москвич М90» мало чем отличаются от китайских прародителей в лице MG HS и MG RX9. В числе важных доработок для отечественного рынка — оцинкованный металл навесных элементов кузова, перекалиброванная подвеска, иные покрышки и усиленная антикоррозионная обработка.
Но в остальном отечественные покупатели при выборе новых «Москвичей» могут ориентироваться на отзывы тех, кто уже стал обладателем упомянутых MG. Благо представлены эти модели в самых разных странах — от Китая до Австралии, Египта, Италии, Индонезии, Израиля и Мьянмы. Autonews.ru поинтересовался мнением и отзывами зарубежных экспертов и автовладельцев об этих автомобилях.
Мнения о MG HS («Москвич М70»)
Скрывающийся за шильдиком «Москвича» MG HS второго поколения, который дебютировал менее двух лет назад, оказался весьма интересным, хотя и не дешевым.
Так, австралийский обозреватель Натан Пончард отметил, что по сравнению с моделью первого поколения новый MG HS был улучшен во многих областях, но по стоимости на местном рынке он сопоставим со многими именитыми «японцами»: за схожую сумму (чуть более $40 тыс.) там продаются Mazda CX-5, гибридная Toyota RAV4 и Honda CR-V.
К числу недостатков эксперт отнес отделку кресел искусственной кожей, склонной перегреваться на солнце, в сочетании с недостаточно эффективной системой климат-контроля. Не понравилось и слишком высокое переднее пассажирское кресло без возможности регулировки по высоте. Автоматический стеклоподъемник на местном рынке есть лишь в водительской двери. Зато присутствует панорамный люк, которого нет у конкурентов за сопоставимые деньги.
Нелестного отзыва удостоилась трансмиссия кроссовера.
«Машина двигается плавно и уверенно, как автомобиль премиум-класса. Но как только вы начинаете требовать от него большего, даже совсем чуть-чуть, MG HS не справляется с задачей», — отметил Пончард.
Машина с 1,5-литровым турбомотором и семиступенчатым «роботом» вяло реагирует на газ при старте с места даже в настройке «Спорт».
«В экстренной ситуации или при попытке влиться в поток на оживленной автостраде из-за того, что трансмиссия MG реагирует на действия водителя слишком резко, повседневная езда превращается в утомительную и тревожную рутину», — пояснил Пончард.
К достоинствам эксперт отнес рулевое управление, хорошую шумоизоляцию и высокий ездовой комфорт. Но и минусов достаточно: при торможении нога цепляется за педаль газа, в дверные карманы невозможно поставить бутылку воды, центральные подстаканники очень маленькие.
«Китайская ДНК, конечно, заметна, но влияние европейской культуры очевидно и более убедительно, чем когда-либо, — от эффекта двойной прострочки на дверных картах до общей эргономики и расположения элементов управления, которые идеально подходят для автомобилей MG», — оценил MG HS Курт Дюпри из Chasingcars.
