Для предотвращения обхода автосервисами требований по обязательной маркировке деталей и пресечения применения контрафактной продукции в ходе ремонта и обслуживания автомобилей готовятся поправки в законодательство. Об этом сообщили Autonews.ru в ЦРПТ (оператор системы «Честный знак»).
«Готовятся правки в постановление правительства № 1683, которые обяжут все СТО зарегистрироваться в системе как участники оборота. Это обеспечит равные условия для всех игроков рынка», — уточнили в ЦРПТ.
«Честный знак» — российская государственная система цифровой маркировки и отслеживания товаров, работающая с 2017 года. Она позволяет проследить весь путь товара от производства до продажи и призвана защитить рынок от контрафакта. Для идентификации подлинности товара на него наклеивается уникальный код — Data Matrix. В нем содержится информация о продукте: наименование, дата и место производства, сроки годности, характеристики, состав, данные о производителе.
За нарушение правил маркировки в системе «Честный знак» по ст. 15.12 КоАП предусмотрена административная ответственность. При систематических нарушениях возможна уголовная ответственность.
Минпромторг предложил запустить поэтапную обязательную маркировку автомобильных запчастей с 1 сентября 2026 года.
Проект постановления уже опубликован на портале нормативно-правовых актов. Разработанный Минпромторгом документ, согласно пояснительной записке, призван обеспечить права участников оборота смазочных материалов и автомобильных жидкостей.
«Во избежание перетока нелегального оборота в указанный сегмент рынка («сервисного обслуживания») проект постановления предусматривает включение в перечень участников оборота маркируемых моторных масел юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, приобретающих товары для использования при оказании услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию
и (или) ремонту транспортных средств», — уточняется в пояснительной записке.
Участники оборота маркируемых моторных масел будут обязаны передавать в информационную систему сведения о конкретном адресе места осуществления деятельности производителей товаров.
Член правления Союза автосервисов России Илья Плисов пояснил Autonews.ru, что сейчас не менее половины СТО не имеют даже базовой инфраструктуры, в том числе электронного документооборота, без которого невозможно полноценно участвовать в обороте маркированной продукции.
«По сути образовался достаточно крупный канал, через который потенциально может проходить реализация немаркированной продукции, формально «упакованной» в услугу. Внесенные поправки к постановлению № 1683 прямо фиксируют, что автосервисы являются участниками оборота маркированной продукции, и направлены на то, чтобы избежать перетока нелегального оборота в этот сегмент», — пояснил инициативу Минпромторга Плисов.
По словам эксперта, пока неясно, к чему в итоге приведет изменение законодательства.
«Очевидно, что рынок в той или иной степени разделится: часть предприятий будет вынуждена инвестировать в подключение к системе «Честный знак», перестроить процессы и работать в полном соответствии с требованиями, а часть может уйти в серую зону. Итог во многом будет зависеть от того, насколько активно и последовательно контроль будет осуществляться со стороны проверяющих органов», — считает Плисов.
Ранее Autonews.ru выяснил, чем обернется для водителей маркировка автозапчастей.
Читайте также:
