Продажи новых автомобилей демонстрируют оживление весной 2026 года. На фоне растущего спроса на машины Autonews.ru решил узнать у дилеров и экспертов, что будет с ценами этим летом, а также смогут ли покупатели рассчитывать на новые скидки.
Простого сценария по ценам не будет
Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков охарактеризовал нынешнюю ситуацию на рынке «ценовым хаосом». Причем этот тренд, по мнению эксперта, сохранится и нынешним летом.
«В текущий момент нет какой-то ярко выраженной тенденции по ценам. На одни модели и комплектации делаются скидки, на другие, наоборот, их сокращают. Причем даже в рамках одного бренда. Поэтому я думаю, что летом существенных движений по ценам не будет», — объяснил он.
Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов также не ожидает резких колебаний цен на новые автомобили летом 2026 года. Однако, по его словам, есть факторы, которые могут оказать влияние на рынок в сторону роста.
«В первую очередь — это возможные изменения в регулировании утильсбора, а также динамика валютного курса. При реализации этих факторов цены могут скорректироваться вверх», — заявил Иванов.
В зоне риска премиальные модели
Коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Антон Гуреев не исключил небольшого повышения стоимости автомобилей этим летом из-за давления утилизационного сбора и увеличившейся налоговой нагрузки на дилеров. По прогнозу собеседника Autonews.ru, сильнее всего подорожают машины премиум-сегмента с большим объемом двигателя (от трех литров) и зарубежные модели, ввозимые по параллельным каналам.
«В то же время в летние месяцы, когда спрос традиционно прохладнее, часть дилеров будет сглаживать это повышение краткосрочными маркетинговыми акциями. Поэтому радикального удорожания именно в высокий сезон отпусков не произойдет, но плавный рост прайс-листов сохранится на протяжении всего года», — рассказал Гуреев.
Похожего мнения придерживается директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов. По его словам, массового равномерного роста цен по всему авторынку этим летом ждать не стоит.
«Скорее продолжится более сложная история: официальные прайсы по отдельным моделям могут точечно корректироваться, но реальная цена сделки будет регулироваться спецпредложениями, трейд-ин, кредитными программами и прямыми выгодами», — отметил Блинов.
При этом в премиальном и «параллельном» сегментах ситуация будет несколько иной. Блинов заметил, что по редким, ликвидным и ограниченно доступным моделям рассчитывать на большие скидки не стоит, а по автомобилям в наличии дилеры будут «работать гибко».
Ситуация со стоками очень чувствительна
В России на протяжении продолжительного времени наблюдалось постепенное сокращение дилерских стоков. Однако к концу весны ситуация стала меняться. По словам Блинова, сейчас рынок уже вышел из фазы быстрого сокращения складов и перешел к «тонкому управлению остатками». При этом абсолютную цифру нераспроданных автомобилей в компании «Авилон» он озвучивать не стал. Блинов объяснил, что это «коммерчески чувствительная информация».
«Плохо управляемый сток съедает прибыль. Хорошо управляемый сток помогает зарабатывать даже на сложном рынке. Поэтому задача дилера сегодня — не просто «продать любой ценой», а управлять складом, ценой и экономикой сделки одновременно», — рассказал Блинов.
Иванов также не стал раскрывать число нераспроданных автомобилей в компании «Рольф». Однако он отметил, что существенного роста складских запасов они сейчас не фиксируют.
«Рынок остается сбалансированным: уровень продаж в последние месяцы держится примерно на уровне 100–105 тыс. автомобилей в месяц, что позволяет дилерам поддерживать управляемый уровень остатков», — добавил Иванов.
