Оформить полис каско сегодня возможно далеко не на каждый автомобиль — крупные страховые компании, опрошенные Autonews.ru, признали, что неохотно дают полис на некоторые модели.
На какие автомобили не дают каско
Как рассказал Autonews.ru вице-президент компании «Ренессанс страхование» Сергей Демидов, каско, как правило, не предлагают владельцам автомобилей старше 15 лет. По его словам, стоимость восстановления таких машин после ДТП зачастую сопоставима с ремонтом новых, тогда как их рыночная цена может быть в несколько раз ниже.
Кроме того, компании неохотно берут на страхование редкие, экзотические и спортивные модели. В качестве примеров Демидов привел Lotus Elise, Morgan Plus Four и Alpina B5. Основная причина — длительные сроки ожидания запчастей, которые могут привести к недовольству клиентов из-за затянувшегося ремонта.
Схожей позиции придерживаются и в «Ингосстрахе». Как сообщил директор направления «Каско» компании Артем Яковлев, сложности могут возникать и с некоторыми премиальными китайскими автомобилями, в частности бренда HiPhi. По его словам, для таких моделей в России пока ограничены возможности сервисного обслуживания и поставок оригинальных комплектующих.
Еще одна категория автомобилей, с которыми страховщики работают осторожно, — праворульные машины. В «Ренессанс страховании» пояснили, что детали от аналогичных леворульных версий часто не подходят, а необходимые запчасти приходится подбирать по специальным каталогам для внутреннего рынка Японии. Такие комплектующие обычно поставляются только под заказ, что увеличивает сроки ожидания и стоимость ремонта.
Аналогичное мнение высказал заместитель директора департамента розничного страхования «РЕСО-Гарантия» Павел Яковлев. По его словам, компания неохотно страхует привезенные из-за рубежа праворульные автомобили, машины американского рынка и другие редкие модели, предназначенные для отдельных стран.
«К сожалению, по ним зачастую очень сложно организовать ремонт, так как нет справочников запчастей», — пояснил он.
Отдельно страховщики выделяют автомобили с серьезными доработками. По словам Демидова, сложнее застраховать машины с измененным двигателем, нестандартной подвеской или дорогостоящим тюнингом кузова. В подобных случаях возникают трудности с расчетом тарифа и оценкой стоимости возможного ремонта, а также повышается риск намеренных нарушений ПДД.
Кто чаще всего отказывается от каско
В «РЕСО-Гарантия» отметили, что после первого года эксплуатации нового автомобиля самая высокая доля отказов от продления каско наблюдается среди владельцев отечественных машин. По мнению Павла Яковлева, главная причина заключается в нежелании автомобилистов платить за страховку.
«Видимо, они рассчитывают на то, что в случае повреждения смогут самостоятельно отремонтировать свое авто», — считает эксперт.
Тем не менее, по данным «СберСтрахования», самой популярной маркой по каско в портфеле компании остается Lada. На автомобили отечественного бренда приходится 12% всех заключенных договоров. При этом спрос на страхование таких машин вырос на 24% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
На втором месте находится Haval с долей 9%, далее следуют Geely (7%), а также Chery и Kia — по 6% каждая. В январе–мае 2025 года пятерка лидеров выглядела аналогично.
Чаще всего каско оформляют жители Москвы — на них приходится 25% всех договоров, заключенных в январе–марте 2026 года. Далее следуют Санкт-Петербург с долей 13% и Московская область с показателем 11%.
Ранее страховщики рассказали, что чаще всего таксисты попадают в ДТП на машинах марок Kaiyi, Jetta, BAIC и Lada.
Читайте также:
