С момента эскалации конфликта на Ближнем Востоке прошло уже несколько месяцев. В июне США и Иран подписали меморандум, который считается первым шагом к завершению боевых действий. Autonews.ru поговорил с поставщиками автомобилей в Россию и выяснил, как изменилась ситуация с доставкой за последнее время, насколько безопасны действующие маршруты и что стало с ценами.
Напомним, что с началом войны США и Израиля против Ирана импортерам пришлось оперативно перестраивать логистические цепочки — использовать прежнюю схему поставок машин из ОАЭ в Россию стало практически невозможно. Как следствие, доставка стала гораздо сложнее и продолжительнее, сообщали участники рынка.
Старый маршрут снова в деле?
Эксперт по подбору и продаже автомобилей из-за границы, автор YouTube-канала «Лиса рулит» Елена Лисовская сообщила Autonews.ru о возобновлении схемы поставок, действовавшей до эскалации конфликта на Ближнем Востоке. По ее словам, машины из Дубая вновь направляют в Иран, пересекают его и прибывают к Каспийскому морю. Далее машины грузят на паром, который доставляет их в Астрахань.
Генеральный директор компании Westmotors (специализируется на поставках машин из-за рубежа) Никита Шабанов также сообщил, что компания начала пользоваться старым маршрутом: ОАЭ — Оман — Иран — Каспийское море — Астрахань. Эксперт уточнил, что во время активной фазы конфликта им пришлось заморозить поставки. Затем компании удалось найти альтернативный маршрут: ОАЭ — Саудовская Аравия — Ирак — Иран — Астрахань.
Как отмечает собственник компании DK UAE-Export (занимается поставками машин из-за границы) и резидент международного сообщества Kir Avto Денис Бадалян, с началом войны против Ирана появился маршрут через Саудовскую Аравию, Сирию, Турцию и Грузию.
По его словам, параллельно образовалась схема, когда автомобили доставляли сухопутным транспортом в Иорданию. Затем их загружали в контейнеры в одном из портов Красного моря, после чего они следовали через Турцию и пролив Босфор в Черное море и прибывали в Новороссийск.
«Старый маршрут через Ормузский пролив и Иран полностью восстановлен. Впрочем, новые маршруты все еще остаются открытыми для перевозок», — добавил эксперт.
А безопасна ли сейчас доставка?
По словам Лисовской, возобновившийся маршрут поставок автомобилей безопасен.
«Если в регионе вновь ничего не начнется, то причин для беспокойства нет», — утверждает блогер.
Бадалян также заявил, что с поставками автомобилей по прежнему маршруту не возникает проблем. Он отметил, что многие компании организовали дополнительный контроль за перемещением грузов. Это позволяет снизить риски потери автомобилей, серьезных задержек или других форс-мажоров.
Сроки поставок удалось сократить?
Возвращение к привычному маршруту должно помочь избежать проблем, которые возникали после перестройки логистики, считают участники рынка. Как рассказала Лисовская, основная проблема альтернативных маршрутов заключалась не в их стоимости, а в отсутствии необходимой инфраструктуры.
«Такое количество людей и машин никто быстро не обрабатывал. Ни логистика, ни таможня не были нормально настроены», — объяснила она.
По словам эксперта, часть клиентов была вынуждена ждать автомобили до четырех месяцев. Однако возвращение к старой схеме должно помочь сократить сроки.
