Немцы представили электрический Mercedes-AMG CLA 45. Autonews.ru выяснил, какими инновациями готова похвастаться немецкая «зажигалка».
Он сам улучшает аэродинамику
Одной из главных особенностей новинки стала система регулирования аэродинамических показателей. Впервые седан получил активный задний спойлер, а универсал — дополнительное антикрыло под крышей.
В режимах Eco, Comfort и Sport система начинает работать после 145 км/ч, а в пресетах AMGForce S+ и Race спойлеры активируются автоматически. При необходимости водитель может управлять ими вручную с помощью клавиш на рулевом колесе. Алгоритмы также учитывают продольное ускорение автомобиля и работу прочих аэродинамических элементов.
Он звучит и содрогается как бензиновый AMG
Несмотря на интеграцию электрической силовой установки, инженеры Mercedes-AMG сохранили фирменные ощущения от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Для режима AMGForce S+ специалисты записали настоящий звук четырехцилиндрового двигателя Mercedes-AMG A 45 S и воспроизвели его в цифровом формате.
Для этого было использовано 13 микрофонов и выполнено более 1600 измерений как внутри, так и снаружи автомобиля. На основе записей инженеры создали систему, которая в реальном времени воспроизводит работу двигателя в зависимости от нагрузки, ускорения и других параметров движения.
Фейковая коробка передач и вибрации сидений
Помимо имитации работы двигателя, автомобиль воспроизводит отдельные звуки при разблокировке дверей, посадке в салон, подключении зарядного кабеля и начале зарядки. Владельцы также могут самостоятельно менять характер звучания, выбирая один из нескольких режимов — от традиционного до максимально агрессивного.
В настройках AMGForce S+ передние сиденья способны вибрировать, имитируя работу бензинового двигателя. Одновременно на цифровой панели приборов отображаются тахометр и индикатор передачи, а силовая установка воспроизводит виртуальные переключения передач.
Машина сама решит, когда выдать пиковую мощность
Еще одной особенностью нового Mercedes-AMG CLA стала так называемая система прогнозирования производительности Predictive Performance Management (РРМ). Она разработана специально для езды по гоночным трассам и управляет распределением мощности силовой установки так, чтобы автомобиль показывал максимально стабильное время круга.
В отличие от привычного режима, когда электромоторы постоянно выдают максимальную отдачу, PPM самостоятельно увеличивает или снижает мощность на разных участках трассы. Система учитывает выбранные настройки движения и особенности конкретной конфигурации трека, распределяя запас энергии таким образом, чтобы его хватило на весь заезд.
