В 2026 году Киргизия стала главной транзитной страной для иномарок, сообщил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По итогам первого полугодия, импорт новых автомобилей оттуда в Россию вырос на 192% — то есть почти в три раза, до 35,2 тыс. шт.
«Почти каждый пятый импортный новый автомобиль (18,9%) в этом году был ввезен через Киргизию», — заявил Целиков.
Autonews.ru выяснил, с чем связан столь резкий рост поставок, какие автомобили чаще всего ввозят через Киргизию и есть ли риски для покупателей.
Выгодная растаможка и «серые» схемы
По словам Сергея Целикова, основной причиной роста импорта из Киргизии остается разница в порядке начисления утилизационного сбора на машины.
«Пока существует разница в размере утильсбора при ввозе через страны ЕАЭС и напрямую, покупатели и некоторые дилеры этим активно пользуются. Предполагалось нивелировать эту разницу с апреля, но пока это отложили на неопределенный срок. Поэтому транзитный канал продолжает работать», — пояснил эксперт в беседе с Autonews.ru.
Итоговая сумма растаможки машины формируется из совокупности факторов: таможенной пошлины, акциза (для отдельных категорий машин), утилизационного сбора и НДС.
Утилизационный сбор — это одноразовый платеж, который взимают с импортеров, производителей или покупателей автомобилей за переработку машин после их эксплуатации. В России с 1 января 2026 года коэффициенты для расчета утильсбора проиндексировали на 10–25%. Сбор будет увеличиваться ежегодно вплоть до 2030 года. Ставки по «утилю» зависят от возраста машины, двигателя и цели ввоза (для личного или коммерческого ввоза).
Из-за членства страны в ЕАЭС растаможенная в Киргизии машина может свободно ввозиться в Россию. В республике иномарки зачастую продаются дешевле благодаря низким таможенным пошлинам.
Автоподборщик и основатель сервиса «Метод Малова» Евгений Малов также говорит, что активный ввоз автомобилей через Киргизию во многом связан с низкими таможенными платежами — при этом зачастую речь идет о нелегальных или полулегальных схемах.
«Выгоднее всего таможить автомобиль через Киргизию. По их сетке автомобили, которые стоят €40–50 тыс., можно таможить по €15 тыс. (инвойсы с заниженной стоимостью подают сами импортеры. — Autonews.ru). Или машины, которые стоят €200 тыс., они не стесняясь пишут €80-100 тыс. Это гораздо выгоднее для импортеров — меньше затрат, больше прибыли», — пояснил он.
Собеседник Autonews.ru также заявил, сегодня, к примеру, «тройка» BMW за €40 тыс. в Киргизии может таможиться за €15-16 тыс. Однако эксперт предупредил, что после таких махинаций можно получить «письмо счастья» от российской таможни.
«Государство в данной ситуации недополучает. Таможенный платеж в процентном соотношении считается от суммы, по которой ввезли машину. Если она стоит €100 тыс., то платеж больше. А если она стоит €15 тыс., то, разумеется, меньше. Мы как автоподборщики предупреждаем клиентов и предлагаем заключить допсоглашение с продавцом — гарантию, что он компенсирует затраты в такой ситуации», — пояснил Малов.
Напомним, что Минпромторг собирается изменить правила расчета утильсбора на машины, которые ввозятся в Россию из стран ЕАЭС. Согласно проекту, платеж для таких машин должен рассчитываться по единой формуле.
Это позволит учитывать разницу в таможенных пошлинах, НДС и акцизах между Россией и другими странами ЕАЭС, а также закрыть схемы обхода платежей. Ожидалось, что новые правила заработают уже с 1 апреля 2026 года. Однако Минпромторг опроверг эту информацию и уточнил, что инициатива все еще проходит согласование.
