В конце января правительство продлило эксперимент по цифровой маркировке ряда товаров до 31 августа 2026 года. После завершения экспериментального периода маркировка может стать обязательной. В перечень товаров, подлежащих регистрации в системе «Честный знак», войдут, в частности, фильтры, стекла, свечи зажигания, тормозные диски и колодки, колесные диски.
«Честный знак» — российская государственная система цифровой маркировки и отслеживания товаров, работающая с 2017 года. Она позволяет проследить весь путь товара от производства до продажи и призвана защитить рынок от контрафакта. Для идентификации подлинности товара на него наклеивается уникальный код — Data Matrix. В нем содержится информация о продукте: наименование, дата и место производства, сроки годности, характеристики, состав, данные о производителе.
За нарушение правил маркировки в системе «Честный знак» по ст. 15.12 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность. При систематических нарушениях возможна уголовная ответственность.
Какие категории автомобильных товаров включили в эксперимент с «Честным знаком»
В ООО «Оператор-ЦРПТ» (оператор информационной системы «Честный знак») пояснили Autonews.ru, что в эксперимент по цифровой маркировке включили категории автокомпонентов с наибольшей, по экспертным оценкам, долей поддельной продукции. К ним относятся фильтры, свечи зажигания, тормозные колодки, колеса, диски и ряд других категорий. По завершении экспериментального периода они должны войти в обязательный перечень товаров, подлежащих маркировке в «Честном знаке».
«Эти изделия регулярно заменяются при техническом обслуживании, пользуются массовым спросом, что делает их наиболее уязвимыми для поделки», — пояснили в ЦРПТ, уточнив, что получают от бизнес-сообщества предложения о расширении перечня маркируемых категорий.
В настоящее время в системе «Честный знак» регистрируются шины. По маслам, антифризам, тормозным жидкостям эксперимент завершен — с сентября 2025 года начали контролировать их ввоз и производство. По свечам, фильтрам и стеклам эксперимент проводится с 25 февраля 2025 года, а по ДВС, генераторам и подшипникам — стартует 1 ноября 2026 года.
По мнению независимого эксперта транспортной отрасли Алексея Тузова, после успешного завершения эксперимента по маркировке список обязательных компонентов для регистрации в «Честном знаке» будет расширен.
«Среди потенциальных кандидатов на обязательную маркировку можно выделить тормозные колодки и диски, компоненты ходовой части, аккумуляторы и электрооборудование», — конкретизировал эксперт.
Что будет с ценами на автозапчасти после введения маркировки «Честный знак»
В ответе ЦРПТ на запрос Autonews.ru подчеркнули, что в ходе эксперимента участники рынка тестируют процессы и подбирают оптимальные варианты подключения к системе «Честный знак».
«Мы вместе с отраслью и регуляторами заранее отрабатываем технологические сценарии так, чтобы затраты были минимальными и не становились фактором роста конечной цены», — пояснили в пресс-службе оператора.
По подсчетам ИГМУ ВШЭ, которыми оперируют в ЦРПТ, потенциальное влияние внедрения маркировки на цены для отдельных видов автозапчастей за 6 лет составило 0,4% при средней цене продукции в 2,3 тыс. руб. Благодаря вытеснению с рынка нелегальной продукции добросовестные предприниматели увеличивают рыночную долю.
Опрошенные Autonews.ru эксперты и участники рынка считают, что после введения обязательной маркировки на ряд автомобильных товаров цены на рынке подвергнутся корректировке.
Генеральный директор и основатель логистической компании Weved Мария Попова отметила, что маркировка товаров в системе «Честный знак» напрямую влияет на логистику и на стоимость перевозки.
«Чтобы груз благополучно дошел до получателя, его физический путь должен в точности совпадать с цифровым следом. Один не отсканированный код или ошибка в электронной накладной грозит тем, что товар не будет выпущен с таможни или окажется заблокированным на полке магазина», — пояснила Попова.
Эксперт добавила, что клиенты логистических компаний, перевозящих товары, подлежащих регистрации в системе «Честный знак», будут вынуждены платить не только за километры, но и за уверенность в цифровой легальности на всем пути.
«Цена будет формироваться иначе. В тариф логистической услуги будут заложены не только затраты на топливо и зарплату водителя, но и стоимость IT-оборудования, услуги по интеграции с государственными системами, работа специалистов, которые следят за соблюдением всех цифровых формальностей», — уточнила Попова.
Генеральный директор управляющей компании «К-Групп» (сети СТО и магазинов автозапчастей «Кореана» и «Китаяна») Михаил Мартынов считает, что в долгосрочной перспективе маркировка не будет существенно влиять на стоимость товаров.
«Маркировка может вызвать удорожание, по крайней мере, в краткосрочной перспективе, на 5–10% в зависимости от категории товара и степени автоматизации. Это связано с необходимостью затрат на внедрение (закупка оборудования, ПО, обучения), стоимость самих маркировочных кодов (создание и печать), а также дополнительных операционных расходов, связанных с отслеживанием и контролем за маркировкой», — считает Мартынов.
