Власти Китая запретили местным автопроизводителям продавать новые машины по цене ниже себестоимости — прежде этого удавалось достичь благодаря щедрым скидкам и субсидиям. Решение было принято с целью прекратить затяжную ценовую войну между компаниями. Autonews.ru выяснил, как ужесточение требований может отразиться на российском рынке.
Какие правила вводит Китай
На прошлой неделе Государственное управление по регулированию рынка КНР (SAMR) опубликовало документ под названием «Руководство по соблюдению правил ценообразования в автомобильной промышленности». Он запрещает автопроизводителям продавать машины ниже полной себестоимости, чтобы вытеснять конкурентов.
Под полной себестоимостью подразумеваются как производственные расходы компаний, так и дополнительные издержки при выпуске автомобиля. Нарушители правил могут столкнуться со «значительными юридическими рисками», предупредил китайский регулятор. С какими именно — не уточняется.
Также правительство Китая запретило вступать участникам рынка в «ценовые сговоры» и применять другие противоправные схемы для демпинга.
Зачем это нужно
Как отмечает Bloomberg, китайский регулятор решил закрыть лазейку, которая позволяла компаниям наращивать продажи автомобилей за счет их быстрого выпуска и агрессивных скидок. Некоторые производители, в частности, даже предлагали клиентам брать беспроцентные автокредиты.
От ценовых войн сильнее всего пострадали небольшие автопроизводители, которые оказались вынуждены заниматься демпингом, чтобы не отставать от крупных конкурентов — например, BYD. Агрессивная ценовая война в китайском автомобильном секторе в целом привела к убыткам в размере $68 млрд за последние три года, заявил член Китайской ассоциации автомобильных дилеров Ли Яньвэй.
Кроме того, консалтинговая компания AlixPartners сообщала, что цикл разработки автомобиля в Китае сократился с традиционных 40 до 20 месяцев. Причина: для получения конкурентного преимущества производители прибегали к сокращению подготовки машины к выпуску и экономили на критически важных компонентах.
Примечательно, что власти Китая уже неоднократно предупреждали автопроизводителей о «жестких санкциях», если те продолжат заниматься демпингом. Но, несмотря на это, компании идут на этот шаг из-за падения спроса, сокращения госсубсидий и замедления экономики. Так, розничные продажи легковых автомобилей в Китае в январе снизились на 13,9%.
Как это отразится на российском рынке
Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов заявил Autonews.ru, что ситуация в Китае может привести к подорожанию автомобилей в России.
«Когда завод перезагружен стоками, им нужно быстрее отгрузить продукцию дилерам, то они устраивали различные акции и скидки на определенный спецобъем. Например, 1000 моделей Skoda Superb — такая-то цена, 500 BMW X1 — такая. Точечно такие машины иногда попадали в Россию. Совсем немного, но некий объем их был. И сейчас этот сегмент просто выпадет, больше таких автомобилей не будет. Так что на часть товаров цена, конечно, поднимется», — заявил он.
Директор компании «Автомаркетолог» Татьяна Акимова при этом подчеркнула, что резкого увеличения цен из-за регуляторных мер в Китае ждать не стоит, поскольку стоимость автомобилей в России складывается из курса валюты, логистики, таможенных платежей, утильсбора и т.д.
«Если автомобили из Китая в ближайшие недели подорожают, то это будет вызвано «российскими факторами». Однако возможен среднесрочный эффект через экспортную температуру. Если в Китае станет меньше продаж и агрессивных скидок, то у производителя будет меньше стимулов выгружать объем на внешние рынки по минимальным ценам. Это значит, что экстремально дешевые партии и сверхщедрых заводских субсидий на экспорт может стать меньше», — считает эксперт.
Акимова подчеркнула, что действия китайского регулятора приведут в первую очередь к уменьшению ценовой волатильности.
В автомобильном маркетплейсе Fresh заявили Autonews.ru, что эффект на российский рынок будет минимальным.
«Вышеупомянутые ограничения направлены на регулирование рыночных отношений внутри КНР. Сложно представить, что это скажется на ценообразовании у официальных дилеров в России, особенно в ближайшей перспективе», — заявил СЕО маркетплейса Fresh Юрий Чистов.
При этом ситуация в Китае может затронуть поставки по параллельному импорту, считает эксперт. Однако он отметил, что по этому направлению российское правительство прикладывает усилия для сокращения числе ввезенных автомобилей, в том числе для защиты отечественных и локализованных китайских брендов.
Ранее Autonews.ru выяснил, как изменились российские цены на новые автомобили в феврале и на какие скидки можно рассчитывать
Читайте также:
