Автомобильный мир называет его художником, нарисовавшим главные гиперкары XXI века. Чего не хватает современному автопрому, что не так с Tesla Cybertruck и как получилось, что вдохновением для McLaren стал чей-то улов? Об этом и не только поговорили со знаменитым американским автодизайнером Фрэнком Стивенсоном — создателем культовых Ferrari F430, Maserati MC12 и BMW X5, а также возродившим легендарные Mini Cooper и Fiat 500.
— Вы можете позволить себе сколько угодно и каких угодно автомобилей. Давайте сразу начистоту: что у вас в гараже? На чем лично вы ездите как водитель?
— Отличный вопрос. Я успел поработать на многие концерны и повидал немало машин. А остановился на той, которая, наверное, современному водителю покажется каким-то единорогом. Но поверьте, у этой машины есть характер. У нее выдающиеся для своего времени инновации, и она все еще выглядит современно, хотя ей больше полувека. Это Citroёn DS21 1968 года выпуска.
— Почему именно этот автомобиль? Вам не нравятся современные машины?
— Я не фанат современных автомобилей по многим причинам. Мне кажется, что за последние годы они сильно потеряли в эмоциях и характере. Дело в том, что из-за жесткого регулирования и требований к технике безопасности и у инженеров, и у дизайнеров стало больше ограничений, чем это было, например, 50 лет назад.
Это не совпадение, что тогда было гораздо больше красивых машин. Потому что у людей, которые их делают, была свобода. Конечно, я понимаю логику регуляторов. Новые требования — это безопасность, улучшенная статистика аварийности, но я бы сказал, что из-за этого дизайнеры работают не столько ради красоты, сколько для функциональности.
— Говорят, что автомобили — это лучший портрет времени, в котором мы живем. Если бы 2026 год был машиной, то какой?
— Очень интересный вопрос. У отрасли сейчас трудный период. Это время очень противоречивых разработок. Наверное, я бы сравнил этот год с новинкой от Ferrari — электрокаром Luce. Думаю, это точка, где мы реально достигли дна в том, какие эмоции должен вызывать автомобиль. Это неподходящий автомобиль, выпущенный не в то время, не для того клиента и разработанный не той командой. Даже его цена неправильная. Я могу вам гарантировать, что 99% людей со мной согласятся. Оставшийся 1%, похоже, живет в Китае.
— Что вы делали, проектируя ваши автомобили, чтобы избежать такой ошибки?
— Для дизайна Luce итальянцы пригласили людей, которые специализируются на разработке неподвижных объектов. Два из трех дизайнеров Luce никогда до этого не создавали автомобили. Один из них, например, ранее разрабатывал iPhone. И допускать, что человек, который сделал удачный гаджет, сможет построить автомобиль, можно лишь с натяжкой.
В итоге вы получаете что-то вроде iPhone на четырех колесах, понимаете? Автомобиль — это то, что затрагивает все пять чувств. Подумайте даже над тем фактом, что это электромобиль. А значит, вы лишили водителя возможности слышать звук Ferrari. Вы лишили его одного из чувств. Частая ошибка в современном дизайне машин — ориентироваться на архитектуру, мебель, внешний облик каких-то предметов или гаджетов.
Для меня, например, самый верный способ создать так называемый вечный дизайн — это биомимикрия, то есть вдохновение природой, чем-то, что человеческий взгляд изначально настроен находить привлекательным. Если я разрабатываю быстрый автомобиль, я ищу самое быстрое животное или птицу. Или самую быструю в природе рыбу. Стараюсь анализировать, почему это существо такое динамичное, что его таким делает, и пытаюсь переложить это на автодизайн. К такому дизайну людям не придется привыкать, он понравится с первого взгляда.
К сожалению, сейчас в попытке выделиться художники пытаются сделать что-то шокирующее. Уродство становится новым прекрасным. Я говорю о таких релизах, как, например, Tesla Cybertruck. Да, это уникальный язык дизайна, но он совершенно неестественный и его тоже никто не понял.
