Праворульные автомобили в России по-прежнему пользуются высоким спросом у водителей. По данным главы аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, почти половина (46%) ввезенных в 2025 году подержанных легковушек имеют правое расположение руля. Руководитель экспертного центра «Пробок.нет» Александр Шумский отметил, что на данный момент почти каждый десятый автомобиль в России оборудован правым рулем. Причем вопреки распространенному мнению покупателями таких автомобилей являются не только жители Дальнего Востока, но и других регионов.
Autonews.ru пообщался с московским водителем по имени Дмитрий, который недавно стал обладателем праворульного Suzuki Jimny, привезенного из Японии. Автовладелец поделился нюансами покупки, рассказав о рисках и «подводных камнях».
Без выбора
О покупке нового автомобиля Дмитрий задумался в 2024 году. На тот момент в его «автопарке» числились две модели — Kia Ceed и Lada Niva.
«Корейца» мы используем для городских поездок, а «Нива» уже долгое время служит верой и правдой на выездах за пределы асфальта, на природу. Впрочем, ничего не бывает вечным, и в 2024 году пришло время заменить внедорожник». — рассказал водитель.
Автомобилист стразу же столкнулся с рядом сложностей. Первым делом Дмитрий обратил внимание на «китайцев», однако подходящих для себя вариантов найти не смог.
«Во-первых, у них очень ограниченный выбор внедорожных моделей. Не знаю, с чем этом связано. Во-вторых, цены. Те машины, что меня заинтересовали, стоят каких-то нереальных денег. Наконец, надежность китайских моделей лично у меня вызывает сомнения», — объяснил он.
Отчаявшись найти новый внедорожник по приемлемой стоимости, Дмитрий обратил свой взгляд на вторичку, но и тут подходящих для себя вариантов найти не смог. Причины те же — завышенные цены и скудный выбор.
«За машины, которые практически выработали свой ресурс, продавцы просят внушительные суммы. Варианты посвежее мгновенно улетают», — пожаловался водитель.
Финансовый вопрос
Дмитрий начал активно изучать рынок «параллельных» автомобилей. Из-за ограниченных финансов и вкусовых приоритетов рассчитывать пришлось лишь на вторичку. По его словам, выбор сузился до праворульных машин.
«Настоящего «японца» с небольшим пробегом можно притащить за весьма приемлемые деньги. За такую сумму у нас найти что-то приличное с левым рулем практически невозможно», — добавил автомобилист.
За помощью в покупке машины Дмитрий решил обратиться в одну из московских компаний, которая занимается привозом машин из-за рубежа.
«У меня несколько приятелей пересели на праворульных «японцев». Машины покупали через эту контору, и никаких проблем не было. Поэтому какого-то мошенничества я не боялся, но про случаи обмана в интернете все же почитал», — признался водитель.
Очереди и аукционы
В итоге к покупке автомобиля Дмитрий «созрел» только ко второй половине 2025 года. Как выяснилось, он оказался не единственным желающим поскорее прибрести «параллельную» машину.
«Когда я первый раз пришел в компанию, там фактически очередь из клиентов была. Именно тогда начали активно циркулировать слухи о новом утильсборе и, как следствие, резком подорожании машин. На этом фоне все, кто мог и хотел, сразу же озаботились вопросом покупки автомобиля» — вспоминает водитель.
Для старта работ по подбору машины клиент с компанией заключает договор — Дмитрий внес 50 тыс. руб. предоплаты.
«Это некая гарантия для них, что вы настроены серьезно и не исчезнете в процессе поиска автомобиля. Дальше сумма уходит в стоимость машины», — объяснил автомобилист.
После заключения договора клиент указывает параметры необходимой ему машины вплоть до цвета кузова. После этого специалисты начинают поиски такого автомобиля на японских аукционах. Дмитрия интересовал внедорожник Suzuki Jimny с пробегом не более 50–60 тыс. км.
«Мне они присылали примерно по три варианта каждый день. Иногда меньше, иногда больше, но выбрать мне всегда было из чего», — подчеркнул Дмитрий.
Риски и цены
После того как клиент остановился на каком-то из вариантов, начинаются торги. По словам Дмитрия, он лишь установил ценовой максимум, который был готов заплатить за автомобиль. Самой процедурой торга занимался представитель компании.
«Изначально я рассматривал вариант покупки до 1,1 млн руб. На торгах готов был дать еще 100 тыс. руб. сверху. Я озвучил эту «вилку» представителю фирмы, а дальше было дело техники и удачи», — объяснил водитель.
Впрочем, изначально торги для Дмитрия проходили не слишком успешно. Дело в том, что финальная стоимость понравившейся ему машины по итогам аукциона выходили за установленную планку.
«Очень много интересных машин на торгах «проплыли» мимо меня. В итоге решил расширить ценовой коридор еще на 100 тыс. руб.», — заявил автомобилист.
Он отметил, что искать более дешевые машины с большим пробегом не хотелось. Причина — в техническом состоянии.
«Проблема в том, что состояние машин с этих аукционов очень сложно проверить досконально. Мастер может оценить внешний вид, подключить компьютер, но загнать на подъемник и полностью «перетряхнуть» все узлы невозможно. Поэтому были случаи, когда машины с большими пробегами приходили покупателям со скрытыми при продаже проблемами», — объяснил Дмитрий.
Оплата покупки
В итоге наш собеседник все же стал победителем аукциона по продаже Suzuki Jimny 2021 года выпуска с пробегом в 50 тыс. км. Такой автомобиль оборудован 0,7-литровым мотором мощностью 64 л.с., «автоматом» и полным приводом. Покупка машины с оплатой всех налогов, сборов и доставкой до Владивостока обошлась ему в 1,3 млн руб. В эту сумму «зашит» и платеж компании-посреднику за ее услуги.
«Дальше мне переслали бумагу об оплате. Погасить платеж было необходимо в течение трех дней. Никаких сложностей, кстати, с этим нет. Я самостоятельно отправился в один из банков, завел счет и все оплатил. На это ушло примерно полчаса», — заявил автомобилист.
Он добавил, что в течение двух дней сумма была переведена японцам, о чем пришло соответствующие уведомление. Далее оставалось только ждать оплаченный автомобиль.
Сроки и доставка
Что касается сроков доставки, то они могут варьироваться. Во-первых, очень многое зависит от места нахождения аукционного автомобиля, в частности его удаленности от порта. Также некоторое время придется подождать, пока паром наполнится отправляемыми автомобилями.
«В моем случае с момента покупки и до его доставки во Владивосток прошло три месяца. При желании можно даже отследить автомобиль по треку перемещения, такая услуга предоставляется компанией», — заметил водитель.
Для того чтобы растаможить автомобиль во Владивостоке, Дмитрию пришлось оформлять временную регистрацию в столице Приморского края. Помощь в этом оказала компания-посредник.
«От меня только требовалось подать заявление через госуслуги. По итогу мне была выдана временная регистрация во Владивостоке на несколько месяцев», — отметил он.
Процесс растаможки затянулся из-за больших очередей. Дмитрию пришлось доплачивать за каждый день простоя на стоянке таможенного терминала. Очистку автомобиль прошел через полторы недели. Что касается утилизационного сбора, то он списывался сразу на водителя. Налог на Suzuki Jimny в итоге составил 5200 руб.
«Срок списания утильсбора составил чуть более недели», — добавил водитель.
После этого купленный автомобиль клиент мог забрать самостоятельно. Но Дмитрий предпочел арендовать место на автовозе.
«Я выбрал доставку автовозом. По габаритным размерам машина была записана как кей-кар, доставка в столицу обошлась в 190 тыс. руб.», — рассказал автомобилист.
От Владивостока до Москвы с заездом автопоезда в Новосибирск Suzuki Jimny добирался полтора месяца. Как объяснил Дмитрий, на такие сроки повлияли неблагоприятные погодные условия и новогодние праздники.
Первые впечатления
По словам автовладельца, покупкой он доволен полностью. Водитель подчеркнул, что правое расположение руля дискомфорта ему не доставляет.
По опциям у купленного Suzuki Jiimny есть круиз-контроль, центральный замок, кондиционер, датчик света, система управления дальним светом, камера заднего вида, подогрев передних сидений и светодиодная оптика. Как признался автомобилист, такого набора ему «более чем достаточно».
«Спартанский интерьер, но для меня это то, что надо: без всяких сенсоров и гигантских экранов. Багажник, конечно, маловат, но я уже решил проблему установки бокса на крышу», — резюмировал водитель.
Ранее глава Росстандарта Антон Шалаев не исключил, что в ГОСТы в 2026 году могут внести изменения, из-за которых подтвердить соответствие праворульного автомобиля установленным стандартам станет сложнее. При этом он выступил против создания отдельного ГОСТа для «праворулек». По его мнению, нововведение приведет к их наплыву на российских дорогах. Шалаев подчеркнул, что ни о каких запретах праворульных автомобилей в России речи не идет. Аналогичное мнение высказали в Росаккредитации.
