В России, согласно данным аналитического агентства «Автостат», за первый квартал 2026 года продали почти 265 тыс. новых легковых машин. Это на 7,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Autonews.ru обратился к дилерам с вопросом, стоит ли ждать в мае дальнейшего роста спроса на автомобили и что будет происходить с ценами.
Чего ждать от продаж новых машин в мае
Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов в беседе с Autonews.ru отметил, что в плане реализации машин май традиционно слабее апреля и марта. Это связано с сезонным фактором: праздники, отток аудитории из городов и снижение деловой активности.
«По нашим оценкам, рынок может снизиться до уровня порядка 90–95 тыс. автомобилей, что соответствует типичной сезонной динамике», — заявил он.
По словам СЕО автомобильного маркетплейса Fresh Юрия Чистова, майская просадка продаж по отношению к апрелю действительно связана с большим числом выходных.
Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов также ожидает, что май будет слабее апреля или в лучшем случае сопоставим с сильным мартовским уровнем, но без рывка вверх.
«Причина банальная — длинные майские праздники, дорогие деньги и очень рациональный покупатель. Это не сценарий обвала, это сценарий осторожного спроса. Как ориентир по сезонности — в мае 2025 года рынок был ниже апреля на 11,5% и праздничный фактор тогда прямо назывался одной из причин. Здесь логика может повториться», — заявил он.
Как изменятся цены на новые автомобили в мае
Блинов заявил, что в мае также не стоит ждать и массового роста цен. По его словам, рынок сейчас не в той форме, чтобы переписывать прайсы «в лоб». Спрос остается сдержанным, а финансовая нагрузка высокой, хотя ключевая ставка уже снижена до 15%, отметил эксперт.
В связи с этим, по его словам, наиболее вероятный сценарий — точечные корректировки по отдельным моделям и брендам.
«В среднем по рынку это скорее плюс 2–5%, а более заметный рост возможен в сегменте параллельного импорта и премиальных автомобилей, которые сильнее зависят от валюты, логистики и изменений по утильсбору», — заявил он.
В компании Fresh рассчитывают, что подвижки в прайс-листах не превысят 1–2% в сторону повышения.
В «Рольфе» пояснили, что спрос среди россиян стабилизировался: рынок уже второй месяц подряд держится на уровне около 100 тыс. автомобилей в месяц. Это позволило дилерам частично разгрузить склады, и давление избыточных остатков снижается, подчеркнул Иванов.
«Речь идет не столько о росте цен, сколько о постепенном сокращении маркетинговых поддержек. В результате для клиента это может выглядеть как удорожание, хотя фактически это отмена скидок и субсидий со стороны дистрибьюторов», — сказал он.
Что будет со скидками и автокредитами на новые автомобили в мае
Николай Иванов считает, что в мае скидки на автомобили будут сокращаться, поскольку в период избыточных складов импортеры активно поддерживали продажи через бонусы и субсидии. Сейчас же эта необходимость снижается.
«В первую очередь это коснется массовых моделей с высокой оборачиваемостью — именно там быстрее всего исчезает давление стока. Более щедрые условия могут сохраняться по отдельным брендам или моделям, где запасы остаются выше среднего», — сказал собеседник Autonews.ru.
Как отметил Юрий Чистов, самые щедрые предложения, в том числе по автокредитам, будут делать те игроки рынка, «кто хочет показать хорошие цифры продаж и имеет на это ресурсы».
«Заранее такие вещи анонсируются не всегда», — уточнил он.
В «Авилоне» заявили, что в мае скидки на новые автомобили не исчезнут, но станут менее «прямыми». По словам Блинова, рынок продолжит уходить от простой скидки в прайсе к более сложной упаковке выгоды — речь про кредитные программы, трейд-ин, субсидированный ежемесячный платеж, специальные условия на машины прошлого года выпуска или отдельные комплектации.
Он также отметил, что самые выгодные предложения сохранятся по тем моделям, где есть задача ускорить оборачиваемость склада: это прежде всего часть китайских кроссоверов, дорогие комплектации, нишевые модели и отдельные дорогие гибриды.
«Весной рынок уже показывал крупные дисконты по Changan CS35 Plus, GAC GS8, Knewstar 001, KGM Torres, Rox 01, Seres M7, Jetour Dashing. А вот наименее щедрые скидки будут на ликвидные модели с устойчивым спросом, новые выводы на рынок и машины с более глубокой локализацией. Нормальный маркетинг здесь простой: скидку дают там, где нужно ускорить продажу, а не там, где и так покупают», — заявил Блинов.
Стоит ли покупать в мае новый автомобиль
Николай Иванов из «Рольфа» считает, что с практической точки зрения откладывать покупку не всегда рационально.
«Сейчас еще сохраняются остатки автомобилей с поддержками и скидками, которые постепенно сокращаются. Поэтому, если есть задача приобрести автомобиль, более выгодные условия, как правило, доступны в конце апреля — до полного сворачивания стимулирующих программ», — предупредил он.
Юрий Чистов также поделился мнением, что откладывать покупку машины в мае не стоит.
«Рубль крепкий, гайки утильсбора еще не до конца докручены, дилеры готовы к компромиссам по цене. Обещать, что осенью будет лучше, никто не может», — сказал он.
Юрий Блинов тем временем заявил, что в мае приобрести автомобиль нужно в случае, если речь идет о конкретной модели, которая есть в наличии, и если «покупатель умеет считать полную сделку, а не только смотреть на базовый прайс».
«Поэтому если есть понятный бюджет, хороший оффер по трейд-ин, кредиту или персональной программе, май — нормальный момент для покупки. Не стоит ждать чудес. На рынке сейчас выигрывает не тот, кто дольше всех ждет, а тот, кто умеет забрать правильную комплектацию на правильных условиях», — заключил эксперт.
Ранее Autonews.ru выяснил, что в мае на рынке автомобилей с пробегом также ожидается падение спроса. При этом цены на некоторые машины будут падать, заявили дилеры.
Читайте также:
