Мы только-только привыкли к дизайну Tank 400 в стиле меха-тек c его рублеными формами и заклепками на колесных арках, а в Great Wall Motor (GWM) пошли дальше, превратив своего «меху» в брутального «интеллектуала». Блиц-тест в Китае дал понять весь масштаб изменений.
Обновленный Tank 400 получил более строгий прямоугольный бампер с черной сетчатой вставкой, который выглядит массивнее прежнего. Основные изменения сзади — это появление аббревиатуры материнской компании GWM перед названием марки, такой же сетчатый орнамент на заднем бампере и упрощенное крепление запаски на багажной двери. Теперь вместо массивного кожуха стоит пластиковая заглушка, прикрывающая колесный диск. Прежнее крепление было спроектировано под штатные колеса, и «катки» большего размера сюда не помещались, да и в целом пользоваться им было неудобно. Последнее изменение — новый цвет Dunhuang Purple (дуньхуанский пурпур), который на солнце переливается от черного к фиолетовому металлику.
С лидаром на крыше и бирюзовыми огоньками
Главная «фишка» Tank 400 2026 модельного года — это обилие HD-камер, сонаров и торчащий на крыше лидар Hesai ATX — сердце новой системы автономного вождения Coffee Pilot Ultra. Когда автопилот активен, в задних фонарях Tank 400 загораются бирюзовые огоньки, предупреждающие об этом других водителей. Умная электроника распознает светофоры, перекрестки, пешеходов, она способна самостоятельно маневрировать в плотном потоке, а также парковаться. С данным комплексом автомобиль может автономно двигаться по городу и магистралям без привязки к детализированным картам, ведь система опирается на визуальные данные и сенсоры, а благодаря мощному вычислительному кластеру и ИИ-архитектуре автопилот непрерывно обучается и адаптируется к нестандартным дорожным сценариям. Но ради перестраховки в Tank все еще нужно напоминать системе, что ты находишься за рулем, периодически придерживая «баранку».
Внедорожный бизнес-лаунж
Внутри Tank 400 2026 года — это царство кожи Nappa и огромных экранов. Как только садишься в кресло с восьмиточечным массажем, понимаешь, что китайцы всерьез нацелились на премиум, хотя и подушка кресла оказалась коротковата.
И это не единственный вопрос к эргономике обновленного внедорожника. Характерного «авиационного» селектора трансмиссии больше нет, исчезли и клавиши стояночного тормоза. Все это превратилось в подрулевой рычажок с правой стороны. Соответственно, левый рычажок теперь перегружен функциями очистки стекол.
Но за счет этого на центральном тоннеле высвободилось место для огромной площадки с двумя беспроводными зарядками по 50 Вт, снабженными охлаждением. А прежний «частокол» разноформатных клавиш и рукояток превратился в более аккуратный двухрядный пульт с тумблерами и кнопками, заведующими полноприводной трансмиссией, внедорожной электроникой, настройками автомобиля и гибридной системы. Здесь также разместились перекидные клавиши подогрева и вентиляции передних кресел. За этим пультом находятся два подстаканника, и далее, в боксе-подлокотнике, размещен холодильник-микроволновка, который может поддерживать температуру от -6 °С до +50 °С.
Изменилась и комбинация приборов — у Tank 400 отныне есть режим с прорисовкой шкал и система ночного видения. Тепловизионная камера «видит» инфракрасное излучение, исходящее от людей, животных, других автомобилей и даже разогретых частей дороги, и формирует на их основе четкое изображение на экране, выделяя объекты повышенного внимания. Еще из «фишек» — цифровое зеркало заднего вида, на которое выводится изображение с задней камеры.
