Mercedes-AMG обновил заряженные версии кроссоверов GLE 63 и GLS 63. Помимо косметических изменений, автомобили получили модифицированный двигатель V8 и ряд новых технологий, отвечающих за комфорт и управляемость. Autonews.ru разобрался в особенностях новинки.
Огромные колеса и пара двустволок выхлопа
После рестайлинга обе модели сохранили узнаваемый облик, однако получили несколько характерных отличий. У Mercedes-AMG GLE 63 появилась затемненная решетка радиатора и переосмысленные воздухозаборники. Более крупный GLS 63, напротив, сохранил традиционный «гриль» с хромированной отделкой.
Для кроссоверов предусмотрены фирменные колесные диски AMG диаметром до 22 дюймов для GLE и до 23 дюймов для GLS. Еще одной отличительной чертой стали четыре патрубка выпускной системы.
В салоне появились новое рулевое колесо AMG Performance, которое доступно с отделкой кожей, микрофиброй или комбинированными материалами, а также декоративные вставки из углепластика.
С «сердцем» от S-Class до 280 км/ч
Главным техническим изменением стал двигатель Mercedes M177 EVO. Это 4,0-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом и плоским коленчатым валом, который ранее дебютировал на обновленном S-Class.
Несмотря на модернизацию, отдача осталась прежней — 603 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 850 Нм и доступен в диапазоне от 2500 до 4500 об/мин.
Силовой агрегат работает в связке со встроенным стартер-генератором и 48-вольтовой системой мягкого гибрида. Она способна кратковременно добавлять 23 л.с. и 205 Нм. За передачу тяги отвечают девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift TCT и система полного привода 4Matic+, которая в зависимости от дорожной ситуации автоматически перебрасывает крутящий момент на нужную ось в соотношении 50:50 или отдает 100% тяги на задние колеса.
Mercedes-AMG GLE 63 способен ускоряться до 100 км/ч за 3,6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 280 км/ч. Более крупный GLS 63 разгоняется на 0,3 секунды медленнее, но пиковая аналогичная — 280 км/ч.
Они сами меняют клиренс и гасят крены
Оба кроссовера получили пневматическую подвеску AMG Ride Control+ с адаптивными амортизаторами и несколькими режимами работы. В режиме Trail дорожный просвет увеличивается примерно на 56 мм. В режимах Sport, Sport+ и Comfort кузов, наоборот, опускается на 10 мм относительно стандартного положения.
Венчает картину система AMG Active Ride Control, которая минимизирует крены кузова в поворотах. Кроме того, кроссоверы оснащаются электронно-управляемой блокировкой заднего дифференциала.
Ранее Autonews.ru рассказывал об обновленных базовых GLE и GLS. Кроссоверы представили весной этого года.
