Дилерское сообщество продолжает заниматься разработкой предложений, которые могут войти в закон об обороте автомобилей («О реализации, ремонте, техническом (сервисном) обслуживании и утилизации автотранспортных средств»). Подробности об инициативе рассказал глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин в ходе мероприятия «Конвенция РОАД 2026», передает корреспондент Autonews.ru.
Дилеры считают, что в России нужно создать новый цифровой паспорт транспортного средства с включением в него расширенных данны, в том числе о реализации автомобиля, ремонте, техническом обслуживании, утилизации и т.д. Как пояснили Autonews.ru в пресс-службе РОАД, сейчас ассоциация ведет рабочие встречи с заинтересованными ведомствами и партиями. С какими именно — в организации уточнить отказались.
«Пока идет обсуждение, еще не сформулирована позиция <…> Даже это согласование мы будем получать несколько месяцев. Так как это закон и в нем 47 статей, их нужно прочитать. Просто так, не читая, никто не хочет одобрять. Мы понимаем, что это четкая, ритмичная, постепенная работа, и надеемся за год-полтора изменить правила игры на рынке. Всем будет немножко понятнее», — считает Подщеколдин.
По его словам, после принятия законопроекта жизнь автовладельцев должна улучшиться.
«Вы через «Госуслуги» заходите, платите условно 50–100 руб. и узнаете про автомобиль все. Такой автомобильный ЗАГС. Был автомобиль бит / не был бит, за сколько продавался, кто им владел, в залоге / не в залоге. Не нужно будет бояться каких-то криминальных историй, которые сегодня на рынке есть», — считает глава РОАД.
О необходимости создания и принятия соответствующего законопроекта отрасль заявила еще в 2024 году. Как отмечал Подщеколдин, прозрачное регулирование жизненного цикла автомобилей позволит выделить авторетейл как «новую отрасль народного хозяйства», которая будет приносить государству значительные налоговые поступления и способствовать «развитию независимого отечественного производства автомобилей и запасных частей».
Читайте также:
Спрос есть, а машин нет. Параллельщики — о проблемах «серого» импорта
Сколько дилерских центров закрылось в России за год. Цифры
«В России станет меньше китайских марок». Глава РОАД назвал сроки
Эти автомобили чаще всего импортируют в Россию. Модели и страны
