АвтоВАЗ завершил очередное испытание нового кроссовера Lada Azimut. Автомобиль прошел один из самых сложных тестов на пассивную безопасность — удар о неподвижный столб, рассказали в пресс-службе предприятия.
«Держит боковой удар: Azimut прошел важнейший краш-тест», — говорится в сообщении компании.
Испытания проводились по методике правил ООН № 135, которая считается одной из самых строгих в международной практике оценки безопасности. В ходе теста автомобиль разгонялся до 32 км/ч и направлялся под углом в неподвижную стальную конструкцию.
Во время столкновения все системы безопасности сработали корректно:
- механизм предварительного натяжения ремней безопасности активировался вовремя;
- боковые подушки безопасности раскрылись в нужный момент;
- впервые примененные на Lada боковые шторки сработали штатно.
Результаты тестирования показали высокий уровень защиты водителя. Датчики на манекене зафиксировали, что нагрузки на голову составили 38,4% от максимально допустимого значения. Показатели по другим частям тела (таз, позвоночник, бедра, плечи, брюшная полость) также остались в пределах нормы.
Дополнительные системы автомобиля отработали без нареканий:
- отсутствуют утечки топлива;
- аварийная сигнализация включилась автоматически;
- дверные замки разблокировались штатно;
- система ЭРА-ГЛОНАСС функционировала корректно.
Отмечается, что у кроссовера есть зоны программируемой деформации кузова, усиленный каркас с повышенным содержанием высокопрочных сталей, модернизированная силовая схема (часть решений уже используется на Lada Vesta), а также дополнительные датчики бокового удара в дверях и центральной стойке.
АвтоВАЗ также обратил внимание на скорость реакции системы безопасности — от момента удара до раскрытия подушек проходит всего несколько тысячных долей секунды.
Старт серийной сборки Lada Azimut намечен на третий квартал текущего года, а продажи должны начаться в четвертом. Это первый кроссовер в истории АвтоВАЗа.
Ранее Lada Azimut проходил сертификационный краш-тест, включающий в себя фронтальное столкновение и боковой удар с использованием специального деформируемого барьера.
Читайте также:
