Регулярно проверять тормозную жидкость в автомобиле действительно важно: это прямой вклад каждого автовладельца в безопасность на дороге. Проверка тормозной жидкости не ограничивается простым контролем уровня в бачке — нужен контроль и ее состояния. О нюансах процесса, алгоритме проверки и признаках необходимой замены тормозной жидкости рассказал Autonews.ru руководитель управления оценки предметов лизинга ГК «Интерлизинг» Кирилл Осипов.
Зачем нужна проверка тормозной жидкости
Диагностика тормозной жидкости — необходимая часть эксплуатации автомобиля, от которой зависит безопасность водителя и пассажиров, пояснил эксперт Кирилл Осипов. Эта рабочая жидкость не просто может вытечь через прохудившиеся трубки и шланги. С годами она утрачивает свои свойства: впитывает воду, окисляется и загрязняется. А это — верный путь к отказу тормозов.
Проверку тормозной жидкости можно условно разделить на два этапа: контроль самого наличия и диагностика качества. Сам факт наличия тормозной жидкости в расширительном бачке еще не гарантирует высокую эффективность тормозов, поскольку эта жидкость склонна быстро стариться.
Почему и как стареет тормозная жидкость
Большинство современных тормозных жидкостей (стандарты DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) сделаны на основе гликоля и активно впитывают влагу из воздуха. Вода проникает даже через микропоры резиновых шлангов, уплотнителей и крышку расширительного бачка.
Всего за год эксплуатации содержание воды может достичь 2–3%, а через два года — превысить 4% Такой уровень уже критичен для безопасности и работоспособности тормозной системы.
Со временем тормозная жидкость окисляется из-за высоких температур (при работе тормозов она может разогреваться до 200 градусов и выше) и контакта с кислородом. При многократном сильном нагреве происходит распад базовых компонентов и полезных присадок. Это приводит к изменению химического состава.
Снижают работоспособность тормозной жидкости и продукты износа. В процессе эксплуатации автомобиля в нее попадают частички металлов и отложения от разрушающихся резиновых уплотнителей.
Из-за старения тормозной жидкости температура кипения значительно снижается: если новая жидкость DOT 4 кипит при 230–260 градусах, то старая, с содержанием воды всего в 3%, — уже при 160–180 градусах. Педаль тормоза становится «ватной», ее ход возрастает, как возрастает и тормозной путь, а сами тормоза срабатывают с ощутимой задержкой.
