Любите «дать угла»? Скучаете по заднему приводу и идеальной развесовке? А еще хочется, чтобы машина была экономной? Кажется, в Changan услышали ваши мысли и создали по-своему уникальный продукт, который может заинтересовать тех, кому не по пути с «мейнстримом» — Deepal S07. Autonews.ru испытал автомобиль и готов делиться впечатлениями.
«Дальнобойный» гибрид с быстрой зарядкой и низким налогом
С определением этого автомобиля к классу кроссоверов и вседорожников в компании все же погорячились, ведь клиренс у S07 всего 165 мм. Тем не менее по габаритам это типичный SUV сегмента D с внушительной колесной базой, которая составляет 2900 мм.
Deepal S07 — это последовательный гибрид. Под капотом у него 1,5-литровый атмосферный 90-сильный ДВС, потребляющий 92-й бензин. Он работает в режиме генератора, заряжающего электричеством батарею емкостью 31,74 кВт•ч и напряжением 364В. Она, в свою очередь, запитывает 238-сильный электромотор на задней оси.
Также батарею можно зарядить через разъем GB/T. С помощью быстрой зарядки «закачать» батарею с 30 до 80% можно за 30 минут. А еще приятно, что кабель с адаптером для 220-вольтной розетки идет в комплекте с автомобилем. Запас хода на чистой электротяге у Deepal S07 — 174 км, а в режиме гибрида, когда подключается ДВС с 45-литровым топливным баком — 992 км.
Помимо «дальнобойности», S07 может похвастать еще и низким транспортным налогом, ведь 30-минутная мощность электромотора составляет всего 102 силы.
Российская сборка и госсубсидия почти на 1 млн рублей
Deepal S07 собирают на калининградском заводе «Автотор» методом крупноузловой сборки — у таких машин оцинкованы все внешние кузовные панели, кроме крыши, а также имеется расширенный зимний пакет, включающий подогрев всех сидений, руля и форсунок стеклоомывателя.
На данный момент гибрид продается в единственной комплектации «Техно» по цене 5 289 900 ₽. Но если взять кредит (-150 000₽), сдать старое авто в трейд-ин (-130 000₽) и получить госсубсидию (-925 000₽), которая предоставляется на покупку последовательных гибридов российской сборки, то итоговый «прайс» можно снизить до 4 084 900 рублей.
Но даже с указанными выше «плюшками» Deepal S07 окажется дороже конкурентов — Geely EX5 EM-i и Evolute i-Space. Чем же ответит «ноль седьмой»?
Европейский дизайн, но с китайским характером
Во-первых, хорошим дизайном. Внешний облик S07 проектировали в европейском дизайн-центре марки в итальянском Турине — признанной столице автомобильной моды. Проектом руководил Бертран Бах, который до перехода в Changan был главным специалистом по экстерьеру в Volkswagen и ассистентом шеф-дизайнера в General Motors.
Конечно же, обращают на себя внимание широкая и приземистая передняя часть автомобиля, скрытые дверные ручки с функцией бесключевого доступа и эффектные безрамочные двери. Все это не только подчеркивает стиль, но и работает на улучшение аэродинамики. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова составляет 0,258, что благотворно сказывается как на акустическом комфорте, так и на топливной экономичности.
Забегая вперед, скажу, что в салоне действительно тихо даже на магистральных скоростях. Правда, это еще и заслуга и двойных боковых стекол спереди.
Много простора и кнопочный минимализм
Во-вторых, Deepal S07 готов предоставить достаточно комфорта и пространства как пассажирам, так и вещам. Создателям удалось сделать второй ряд настолько просторным, что пассажиру среднего роста можно усесться чуть ли не «нога на ногу».
Причем в его распоряжении имеются не только типовые удобства вроде кнопок подогрева кресел, зарядки USB Type-C или индивидуальной подсветки, но и такие вещи, как сенсорный пульт с дублирующими кнопками управления шторкой панорамной крыши и второй зоной климата. А еще сидящий сзади человек с помощью клавиш может двигать вперед-назад переднее пассажирское кресло.
Причем простор на заднем ряду — не в ущерб багажнику, чей объем составляет 445 л. Помимо сервопривода пятой двери отмечаешь то, что пол со стенками обшит «карпетом» как в премиальных авто — при езде вещи не будут издавать лишние звуки, а грузовой отсек со временем не запестрит царапинами. Вот только верхнюю ролл-шторку придется докупить.
Сидящим спереди тоже комфортно. Кресла хоть и не изобилуют множеством электрорегулировок, но все необходимое, включая настройку поясничного подпора и вентиляцию тут есть. И, что немаловажно, подушка уже не такая короткая, как в других «китайцах».
Дизайн внутреннего убранства типичен для современного китайского гибрида — это кнопочный минимализм, скрытые в передней панели воздуховоды климатической установки, большой экран по центру, а под ним — центральный тоннель с площадкой для беспроводной зарядки, парой подстаканников и глубоким распашным боксом-подлокотником.
Ощущение простора усиливается благодаря огромной панорамной крыше, которая доходит до задних подголовников и наполняет салон естественным светом. А в вечернее время атмосферная подсветка усиливает ощущение уюта. Качество отделочных материалов соответствует классу машины. Так, дверные карты отделаны приятными на ощупь материалами не только спереди, но и сзади, а сиденья обиты перфорированной экокожей.
Поворотный дисплей и световое шоу
Третья «фишка» Deepal S07, которую прежде не приходилось встречать на других авто, — поворотный сенсорный дисплей Sunflower 15,6». Он может автоматически поворачиваться на 15° в сторону водителя или переднего пассажира, подстраиваясь под того, кто в данный момент взаимодействует с системой.
Управление некоторыми функциями осуществляется как традиционными касаниями, так и с помощью системы распознавания жестов и голосового управления. Правда, на данный момент система понимает лишь английский язык, но при этом хорошо определяет, кем была подана команда: водителем или передним пассажиром.
